南沙45分钟可到白云机场

　　南都讯 实习生钟宝仪 记者王美苏 未来广州地铁18号线北延段、22号线北延段将实现南沙至白云机场45分钟通达，花都、清远至广州中心城区（广州东站）30分钟、45分钟到达！日前，18号线北延段（广州东至花都天贵城际）、22号线北延段（芳村至白云机场城际）将完成环境影响评价第二次公告，其中提出18号线拟开行7种线路，22号线拟延伸至东莞滨海湾与深圳光明城。

　　18号线拟南至珠海北至清远

　　18号线北延段起自广州东站，经天河区、白云区京溪科技创新中心、白云城市中心、空港经济区、花都中心区、花都万达文旅城片区至新白广城际花城街站。线路全长约39.6公里，全部为地下线，设站7座，均为换乘站。

　　环评报告

　　线路建成后，可实现清远至广州中心城区45分钟通达（待广清城际联络线建成后），广州市城市外围中心与城市中心30分钟通达的时空目标。

　　18号线与22号线在白云城市中心站与方石站连续两站换乘，列车可以跨线运行，乘客无需换乘就能在两条线路之间切换。从白云机场开出的列车既可以走22号线的走廊去往芳村、南沙客运港，也可以走18号线的走廊去往广州东站、万顷沙、中山。

　　随着线路南北延伸，未来南至中山、珠海，北至清远的18号线预计会开行多种线路，起点终点各不相同，而且还分大站停和站站停。据悉，这是因为线路客流分布不均，广州市区段客流大，外围客流小，各地客流的起讫点也各有不同，必须兼顾安排运力，以免浪费运能。

　　其中，18号线近期（2036年）有可能开行7种线路：中山兴中至白云机场北（大站停），中山兴中至白云城市中心，珠海拱北至白云城市中心（大站停），珠海拱北至白云城市中心，万顷沙至花城街（大站停），万顷沙至花城街，番禺广场至清远职教城。

　　 22号线拟延伸至深圳光明城

　　22号线北延段起自芳村站，经荔湾区、越秀区、白云区、花都区至白云机场。线路全长约41.10公里，全部为地下线，设站10座，均为换乘站。

　　环评报告

　　22号线的建设将实现白云机场与广州中心城区30分钟左右通达、白云机场至南沙横沥45分钟通达的时空目标。未来，22号线计划延伸至东莞滨海湾、深圳光明城。全部建成后，线路长达128.8公里。

　　南至深圳、北至白云机场的22号线会开行多种线路。初期计划开行4种线路：深圳、东莞至白云（棠溪）站（大站停），用时69分钟；深圳、东莞至白云（棠溪）站，用时81分钟；南沙客运港至白云机场北（大站停），用时72分钟；南沙客运港至白云机场北，用时89分钟。

　　在同一个轨道走廊上进行多线路运行的模式与日本东京的轨道交通非常相似。乘客上车前必须看清楚列车的目的地和途经站点。在这种模式下，乘客一旦上错车，下一站就有可能到了另一座城市。

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　　地铁七号线　西延顺德段年内开通

　　全线顺利实现“电通”目标，进入受电调试阶段

　　南都讯 记者钟丽婷 实习生吴佳芮 通讯员许舒凡 闫小鹏 胡锦辉 计划今年开通的七号线西延段，日前再迎新进展——近日，随着大洲站变电所合闸成功，标志着地铁七号线西延顺德段全线顺利实现“电通”目标。据悉，“电通”是线路建设中继“隧通”和“轨通”后又一个具有里程碑意义的工程节点，意味着全线信号、动力照明、通风、给排水、屏蔽门、电扶梯等设备系统将陆续进入受电调试阶段。

　　面对持续高温、工作面受限、交叉作业多、疫情防控压力大等各类难题，广州地铁带领参建各方采取有效措施保障施工进度。通过实施全封闭管理模式，地铁建设者们在确保防疫安全的同时，不断优化施工组织，优质高效地完成了设备安装、电缆敷设及设备调试等各项任务。施工过程中，地铁建设者们还灵活运用各项措施提升施工效率，通过调整材料配送模式，提前将所有材料转入区间，成功解决了材料运输吊装困难的问题，减少了后期交叉施工作业的影响。同时，地铁建设者们通过采用无轨化施工方式，提前组织开展供电专业施工，从而大大加快了施工进度，比原定计划提前10天实现“电通”目标。