云端守护百姓安危 空中见证湾区变化

　　周俊磊对直升机进行日常检查。

　　周俊磊在做救援直升机起飞前最后的准备。

　　周俊磊和他的救援直升机。

　　周俊磊曾是一名舰载直升机飞行员，现在是一名救援直升机飞行员。飞行21载，他总计飞行5000多架次，2000多个小时，创下“零失误”的战绩。从国家领土安全的守护者到群众生命安全的守护者，作为党员的周俊磊，在参加过的上百次救援中争分夺秒，为他们搭建“重生”的桥梁。身为大湾区空中交通枢纽的一员，周俊磊日常往返香港、澳门、珠海和广州等城市，在空中见证大湾区的变化。

艰苦训练 入行不易圆梦蓝天

　　周俊磊对飞机这类器械的兴趣始于初中。飞行在他心中，更是神圣且自由的存在。但是，飞行员招募对文化课和身体素质的要求都极高，即便许多人文化课可以过一本，也因体检不达标被淘汰。他回忆：“对平衡力的考察是淘汰率最高的项目。3分钟的转椅下来，许多人当场呕吐不止，更别提还要清晰地辨明方向了。”

　　周俊磊是县里唯一通过考核，顺利进入海军学院学习的人。“最早进学院的时候，每晚两小时军姿，早上和下午各跑5公里，还有各种旋梯滚轮单双杠。”他坦言，自己进入状态特别慢，起初一个起落航线都背不下来，只能偷偷躲在厕所背，拿着小飞机一遍遍在讲评室演习。他回忆：“那都是魔鬼般的生活。”整个训练过程也由100多号人淘汰至20多人。

　　即便如此，高强度的训练并没有吓退周俊磊。回头看，他反而特别感谢那段时光。他说，得益于教员们的严格要求，他才能磨练出专业的技能和身体素质。2004年，周俊磊从辽宁海军学院顺利毕业，正式成为一名舰载机飞行员。

紧急救援 拯救数十条生命

　　和平年代，养兵千日，用兵一时。他们需要随时保持战备状态，一旦发生紧急情况，便能马上冲锋在前。因此在平时训练中，周俊磊把每次飞行都当作第一次飞行一样谨慎，容不得一丝错误的发生。

　　12年的军旅生涯，周俊磊养成了吃苦耐劳的性格。“我这个人也没什么其他追求，只求问心无愧。在部队对得起党和国家的培养就好。”离开部队到现在，他身上仍保留着在部队训练过的痕迹。

　　2012年周俊磊光荣退伍。曾经开舰载机保家卫国的他，依然选择与蓝天为伍，成为一名救援直升机飞行员。“舰载直升机和救援直升机操作起来并无太多不同，只需针对不同机型进行适应化的学习。”如今驾驶直升机转运伤员、抢救生命，安全和平稳是周俊磊心头一根始终不松的弦。

　　2019年“十一”期间，沈海高速发生一起3车追尾事故，一名孕妇受伤。在拥堵的路况下，航空救援可大大减少转送时间。周俊磊说：“救援时，飞行速度通常要比平时快40千米/小时，在这样的高速飞行下，还得飞得平稳，这就要考验能力了”。危急关头，他凭借丰富经验，仅10分钟就把伤者安全送达医院。

　　2020年疫情初期，深圳筹集了大量防疫物资支援湖北。得知情况后，周俊磊主动请缨，申请执飞。2月17日，两架满载医疗物资的直升机从东部通航深圳宝安机场基地起飞，6小时后便安全抵达1000多公里外的武汉。

　　像这样大大小小的救援，周俊磊还参加过很多，面对的状况也层出不穷。有一次，接到转送伤员的指令后，经过对伤员所在地点的考察，最后只能选定在楼房中一处篮球场降落。“当时起飞条件比较恶劣，其中两面都是百米长的高压线，另外两面都是几十米高的大树，这就要求直升机平稳垂直起降，不能有位移，所以操纵应及时准确，整个过程就像绣花一样精细。”这名伤员内脏出现问题，飞行中不能产生太大颠簸，周俊磊也会相应调整操作。“为了飞行更平稳，操作不能太频繁，直升机操纵量也不能大，也就是操作驾驶杆、变矩杆和脚蹬这些改变直升机姿态的都不能大，一般控制在一硬币大小的操作范围。”谈及拯救过的生命，周俊磊两眼放光，展现出满满成就感和自豪感。

　　截至目前，周俊磊总计参加过上百次救援，累计拯救数十条生命。

空中游览 不忘宣传大湾区

　　随着大湾区的发展，从高空鸟瞰湾区风光，已成为海外游客休闲娱乐的新兴方式。对周俊磊来说，带着游客的每一次起飞，都是宣传大湾区的机会，他觉得十分荣幸和光荣。

　　如果说在万米高空，民航飞机是客货运输的主力，那在百米低空，直升机则是现代城市里的一道空中保障。如今，东部通航线路覆盖全面，除了参与紧急救援和空中游览，还承担来往湾区城市间的运输工作。通过直升机飞行，从深圳前往香港，只需20分钟，大幅提高了粤港澳大湾区商务出行效率，并为粤港低空旅游带来新机遇，推动大湾区互联互通，共建宜居、宜业、宜游的优质经济生活圈。

　　如今，周俊磊已飞行21载，作为一名颇具资历的飞行员，他有一句话时常挂在嘴边：“把机会让给年轻人吧。”不争不抢，低调务实，面对荣誉也选择谦让给更需要的人，周俊磊用行动展现出了一名党员应有的风范。

采写：南都记者 刘威 实习生 王熠

摄影：南都记者 林耀华

视频：刘威 林耀华 实习生 王熠