3月3 抱金砖 广佛高速要免单

　　→原雅瑶收费站启用复式收费模式场景。

　　广州、佛山两地的居民纷纷骑单车逛高速。

　　↑刚开通时的广佛高速。

↓2018年10月6日，广佛高速沙贝段，车龙延绵数公里。南方日报记者 张由琼 摄

　　广东第一条、全国第二条建成通车的高速公路要免费了！2月23日，粤高速A(000429.SZ)发布公告，广东省高速公路发展股份有限公司近日收到广东省交通运输厅出具的粤交营便函【2022】24号文《广东省交通运输厅关于广佛高速公路收费期满处置有关事宜的通知》，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。

停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。这是全国首条经营期满免费高速公路。

广东首条建成高速公路 开创运营中扩建先例

　　广州—佛山高速公路（简称“广佛高速”）于1989年建成通车，是广东第一条建成通车的高速公路，也是国内第二条建成通车的高速公路。它的建成通车，填补了广东高速建设史上的空白，开创了我国利用有偿融资建设高速公路的先河，拉开了广东高速公路建设的序幕。

　　广佛高速全长15.7公里，是粤港澳大湾区“1小时生活圈”框架下，广州连通佛山的主要交通枢纽，在广佛一体化发展进程中发挥着重要作用。改革开放初期，那时的广佛公路（G321）堵车十分严重，珠三角地区众多三资企业受限于交通的限制。为解决珠三角地区经济发展中的交通瓶颈，打通广州通往西南通道，加快高等级公路发展，广东省交通厅决定建设广佛高速公路。

　　参照国际标准，广佛高速按照120公里设计时速、双向四车道标准兴建，历时3年，广佛高速正式修建完工，于1989年8月8日正式通车。这彻底改变了广佛两地居民只能走珠江桥的塞车苦状，广佛两地交往频仍，交通渐趋繁忙，随着车流的快速增长，1999年，广佛高速实施了扩建工程，在全国开创了在运营中高速公路进行扩建的先例；2003年，广佛高速公路的大修工程正式启动；2007年，广佛高速再次进行扩建，将6车道路段扩建为8车道。

粤港合资兴建管理 路通财通带动沿线发展

　　在建设初期，广佛高速公路还存在着比较大的资金缺口。“钱从哪儿来”一度成为建设者们忧愁的问题。就在这时，橄榄枝从香港抛来，香港珠江船务有限公司与广东省公路建设公司签订协议参股25%，成立了广佛高速公路有限公司。双方约定以各自认缴的出资额对合资公司的债务承担有限责任，通过对公路建成后过往车辆收费获得合理的经济回报。有偿融资的方式，最终解决了修建广佛高速公路的资金问题，广佛高速也因此成为了国内首条合资建设、经营、管理的高速公路。

　　此外，广佛高速还成为全国复式收费模式的开创者。在车流量快速增长之际，为保证高速公路达到安全、畅通、舒适等要求，车流高峰时，曾利用1条车道开设7个复式收费窗口。

　　从两个小时到20分钟，广佛高速通车后，大大缩短了佛山到广州的行驶时间，路通财通，南海大沥镇成了远近闻名的“中国铝材第一镇”“中国内衣名镇”，泌冲村的“藤业之乡”和“花木之乡”为村产值带来了成倍增长。如今，广佛高速将于3月3日停止收费，“畅行无阻”的广佛高速公路也将更为拉近广佛两地之间的时空距离，加快全域同城化进程的推进。　　南都记者 刘钰滢

　　往事

　　广佛公路曾被称为“全国最大的停车场”

　　改革开放后，珠江三角洲经济发展很快，是外商投资热点。当时商务往来和小批量货运，以公路为主，广佛公路（G321）交通十分繁忙，经常处于超负荷状态，堵车非常厉害，一堵就是两三个小时，当时被称为“全国最大的停车场”。珠江桥的塞车更是令人望而生畏，行车通过珠江大桥因为堵车要等两小时甚至是更长的时间，成为交通瓶颈，经济发展受到很大的制约，也是外商最大的憾事。

　　为加快高等级公路的发展，解决经济发展中的交通瓶颈问题，广东省交通厅决定首次按照国家高速公路标准建设广佛高速公路。当时社会上对投资建设高速公路还有很多的争议，有的认为投资建设高速公路造价高、征地难，很多人主张中国经济应该先发展铁路；还有的人认为，只有当人均GDP达到3000美元才是开建高速公路的时机，广东暂时还没有到需要建设高速公路的时候等。经过多方论证和分析，达成共识：修建高速公路解决广佛公路交通瓶颈的问题，打通广州通往西南的通道，对促进广东经济和社会发展具有重要的意义。广佛高速公路终于立项。

　　　　动工兴建时 上了几乎所有报纸头版

　　1986年广佛高速公路正式动工兴建时，社会上反应热烈，上了当时几乎所有报纸的头版。由于是广东省第一条高速公路，当时找的是综合能力最强的单位负责施工，还邀请国内著名专家对设计方案反复进行技术审议以确保工程的设计和施工质量。当时的材料和设备主要依靠进口，沥青的使用先后更换过几个国家的产品，路面施工使用1小时25吨到50吨的小型摊铺机，基本实现机械化。车道间的标示也由最初的瓷片改为夜间反光且不影响平稳行驶的反光漆。

　　　　曾经1条车道

设7个复式收费窗口

车流量的快速增长，为广佛高速带来了巨大考验。广佛高速曾利用1条车道开设7个复式收费窗口，成为全国复式收费模式的开创者，也是高速公路发展史上的一大奇观。

　　收费模式之变

1989年，开通后长期采用纸条凭证。

2003年，广佛高速开启IC卡收费，采用分段计费的收费模式，使服务的对象不再仅限于广佛两地的车主。

2004年，广佛高速启动粤通卡收费功能，极大地提高了收费效率，实现部分车辆不停车收费。

2011年，广佛高速率先全面实施计重收费模式，对超限超载车辆治理、维护运输市场秩序具有重大意义。

2014年，广佛高速并入广东“全省一张网”收费系统，车辆行驶省内高速实现通行费“最多缴一次”。

2020年，交通运输部统筹取消高速公路省界收费站，广佛高速并入全国联网收费系统。

　　　　试通车“万人单车行” 盛况空前

1989年8月1日，广佛高速公路试通车当天上午，“万人单车行”活动火热进行。广州、佛山两地的居民纷纷骑单车逛高速，盛况空前。而后，来自佛山、中山、珠海、江门等地的数百辆车浩浩荡荡来到广佛高速抢先体验高速的便利和快捷。

　　“六个第一”

●全国最早投资建设的高速公路之一（1986年12月28日动工建设）

●广东省第一条中外合作建设、经营、管理的高速公路。

●广东省第一条高速公路。1989年8月8日，全线通车，双向四车道。

●全国最繁忙的高速公路之一。1996年为满足日益增长车流量的需要开始扩建，横沙至雅瑶扩为8车道，雅瑶至谢边为6车道。2007年底又开工将雅瑶至谢边也扩建为8车道。

●全国第一条在特大车流量情况下边通车边大修的高速公路（2003年3月至2004年9月进行了大修）。

●全国效益最好的高速公路之一。广佛高速公路车流量保持稳定增长，取得较好的经济效益和社会效益，极大地促进了沿线经济、社会的发展。

图文来源：广东交通集团

佛山改革开放文史资料集(除署名外)