“站、田、城、海”相融 建成后1小时内可通达湾区主要城市

　　车站轨道方向透视图。

　　南沙站外部示意图。

　　高架落客平台示意图。

　　“绿谷”示意图。

　　近日,由广州市规划院、中铁第四勘察设计院集团公司、中国建筑设计研究院有限公司组成的联合体,经过与国内外多家设计单位历时两年三轮的激烈竞争,成功中标“南沙站建筑概念方案设计”项目。据悉,南沙站为高架站,引入南沙港铁路(已建)、深茂铁路、广中珠澳高铁、中南虎城际、肇顺南城际。并接入地铁18号线(已建)、15号线、38号线等,将打造成为世界一流的高品质超级综合交通枢纽、站城融合发展标杆。

　　设计

　　南沙文脉和地域特色充分呈现

　　南沙站位于广州市南沙新区珠江街七涌北侧、南沙枢纽区块内,既是国家“一带一路”“双区”建设的重要节点,也是粤港澳大湾区交通中心,广州“五主四辅”铁路辅助客站之一,是实现1小时有效通达湾区主要城市的重要交通枢纽。

　　以“大潮起珠江,弄潮正当时”为理念,南沙站融入南沙地域特征,打造“如海面般起伏、如波涛般轻盈”的门户形象,使南沙文脉和地域特色得以充分呈现。

　　城市、车站、绿地、河涌融合共生,南沙站伸展的大屋面犹如起伏的海面,波涛跌宕,它象征着南沙人民在稳步发展上乘风破浪、坚忍不拔的精神。依托南沙独具特色的“河涌、沙田、滨海”景观,打造成为向海而立、创新而强、链湾而兴的未来城。

　　站房设计展现浓郁海洋文化

　　车站外形简单明快,结构形式与建筑形体密切结合,整体形象简洁有力,细部处理细致、周到,充满人文关怀。灵动轻盈的屋面在晨光的映射下,形体弧线变化,材料交错运用,形成了起伏、明暗的节奏序列。车站建筑根据单元模块进行建模,立柱落在两条轨道之间,形成单元模块。这种建模有利于分期施工、快速施工、缩短工期。

　　站房设计契合主题,采用海洋文化意向展现出海浪波纹荡漾的美好风光。通过光伏板与PVC膜、ETFE膜的组合同时解决了采光与遮阳的需求。采用局部张弦的钢管拱的结构形式对站棚进行支撑与拉结,强化了站棚的安全性。

　　车站采用线上高架候车,夹层快速进站,高架匝道落客,地面通廊出站的模式,快速引入和疏散人流,给人以良好的出行体验。广厅位于线路上方,通过站城融合的方式,将广厅与城市融为一体。同时,广厅不落地,不遮挡城市通廊视线,人群可由地面乘扶梯直达,新颖独特,利于站城一体化设计。

　　已建成南沙港铁路轨顶标高为20.903米,深茂铁路深江段及其他铁路线路标高为17.203米,存在两者标高相差3.7米,针对这一情况,高架候车厅室内设计绿坡文化墙遮挡后侧扶梯来消解高差,削弱不同高度对候车室的影响。

　　特色

　　立体布局配套交通设施　布置十字形立体换乘空间

　　按照“零换乘,以人为本”的理念,以绿谷为交通核,在站房两侧3分钟步行可达范围内,立体布局配套交通设施,地下设置地铁站,站房东侧布置公交车站和出租车场、社会车场,站房西侧布置社会车场、出租车场和公路客运站。同时,利用精细化设计手段,将出租车、公交和大巴上落客区与停车场分离布置,实现场站分离。

　　在枢纽配套交通设施布局上,利用铁路线下空间布置“十字形”立体换乘空间,形成东部公交中心和西部对外交通中心的总体布局。东侧结合站前路、万泰大道建设定向进站匝道衔接至高架层落客平台,出站匝道衔接至万新大道；西侧利用南沙港快速路辅道、灵新大道,构建高架进出匝道系统接入西落客平台,满足东、西两侧小汽车进站需求。同时保留地面进站通道,满足各类车辆地面到达。

　　构建“1+N”空间体系　促进周边互联互通

　　方案设计保留了河涌印记,再现地方传统文脉,形成1条车站为核心的南北中轴串联多条水网,N条水街连接公园、城市功能区,打造“站、田、城、海”相融的空间网络。

　　“绿谷+24小时自由步道”的立体步行系统缝合车站与周边地区,以“万屋相连,可生长的步行网络”为设计理念,促进车站周边综合开发地块的互联互通。

　　出站厅与城市通廊结合设计,一条宽敞高效的城市通廊配合出站厅使出站明确、方便接站、不走弯路,并把人流汇聚至商业区域,使其具有极高的商业价值。这样的设计也方便人群有效快速汇聚与疏散,方便人群通达城市南北两侧。

　　话你知

　　30分钟直通珠海、澳门　广中珠澳高铁在南沙设两站点

　　据悉,广中珠澳高铁全长204公里,线路起自广州北站,经广州白云机场、鱼珠、南沙、中山、珠海鹤洲,终至横琴口岸。高铁设计时速高达350公里,主要为实现南沙30分钟内与广州中心城区、中山、珠海、澳门直连互通,是粤港澳大湾区的重要交通工程之一。

　　根据最新的广州市交通运输“十四五”规划文件,广中珠澳高铁将在南沙设2个站点,分别为庆盛站、南沙站。大致的路线走向是北接广州北站和白云机场T3航站楼,经知识城和黄埔进入番禺和南沙区,经过莲花站,庆盛站,南沙铁路枢纽后与深茂铁路并线进入中山民众镇,在中山境内经中山站后斜穿五桂山后经三乡站,继续向西南方向奔去,到珠海规划的鹤州站然后曲线进入珠海市区设终点站。从规划走向可以看出,广中珠澳高铁未来由北到南连接机场和以及多个重要的大湾区城市。