力争取得更多原创性、引领性的成果突破

　　深中通道中山大桥。　通讯员供图

　　10月16日，中国共产党第二十次全国代表大会在京开幕。深中通道项目组织全线建设者，在各驻地项目部会议室、伶仃洋大桥、沉管智能浇筑厂、沉管浮运安装一体船，以及东、西人工岛集中收听收看开幕会，并聆听党的二十大报告。

　　“党的二十大报告提出，‘新时代的伟大成就是党和人民一道拼出来、干出来、奋斗出来的’，句句掷地有声、催人奋进。”听完报告，深中通道管理中心岛隧工程管理部副部长杨福林告诉南都、N视频记者，他很幸运能有这样宝贵的历史机遇，参与建设“超级工程”。

　　如今俯瞰伶仃洋，深中通道已显现雏形。中山大桥已合龙、伶仃洋大桥完成主缆索股架设、沉管隧道已完成30个管节沉放安装，项目各条关键线路均按计划推进。

　　显现雏形

　　伶仃洋上破浪前行

　　深中通道作为国家重大工程、粤港澳大湾区的关键交通枢纽，是打通环珠江口100公里黄金内湾的主动脉，是构建内联外通、服务高效现代化综合交通运输体系的关键一环，也是当前世界上在建综合难度最高的工程之一。

　　深中通道全长24公里，设计使用寿命100年。路线起自深圳市宝安区，向西通过东人工岛水下互通立交、海底沉管隧道、西人工岛、伶仃洋大桥及中山大桥等到达中山市，并与在建的中开高速对接，通过海上立交与南中高速对接，实现在广州南沙登陆。

　　2024年深中通道建成通车后，深圳至中山的车程将由2小时缩短为20分钟，将促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及互联互通。

　　随着一个个关键工程取得重要进展，如今，深中通道已显现雏形。

　　创新突破

　　超级工程尽显中国智慧

　　党的二十大报告提出，加快实施创新驱动发展战略。加快实现高水平科技自立自强。以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。这让杨福林感到肩上责任更加重大，因为交通人在这一领域也能有所建树。

　　超级工程有着超级难度。在“风中穿针、海底绣花”，深中通道一个个外美内优的标志性工程背后，是建设团队绞尽脑汁突破的一个个世界级难题。

　　杨福林见证了深中通道的多个创新突破。“我们从开工建设以来取得了许多开创性成果，从装备的建造、材料的进步、工艺的进步，再到管理的进步，每个方面都有极为重大的突破，不少科研成果已经领先世界，或处于世界前列。”

　　例如，西人工岛处于伶仃洋内海，缺乏黏土持力层，砂层之下即为风化花岗岩层，对如何快速成岛及止水形成极大挑战。为此，建设团队采用28米直径的钢圆筒振沉形成围堰，并通过深层水泥搅拌桩、挤密砂桩、高压旋喷桩等提高止水效果，同时研发了十二锤联动的新系统，仅用4个半月就完成了57个钢圆筒及其副格的振沉施工，创造了人工岛成岛新纪录。

　　坚定信心

　　掌握核心技术，占据新的高地

　　党的二十大报告提出，建设现代化产业体系。坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。

　　“这也为我们的建设工作提出更高要求。”杨福林向南都记者表示，建设团队需要坚持锐意创新、奋发进取，用实干精干将深中通道打造成为平安百年品质工程，为建设交通强国贡献力量。

　　建设成果得来不易，未来仍需全力以赴。聆听了党的二十大报告，杨福林和他所在深中通道建设团队更加坚定信心。“我们将继续自主创新、攻坚克难，推进深中通道如期建成通车，早日实现珠江两岸人民互联互通的期盼，力争取得更多原创性、引领性的成果突破，掌握核心技术，占据新的高地，进一步巩固我国在基础设施建设领域的国际先进行列地位。”