车载AI陪你边唠家常边智能驾驶

　　昨日，琶洲广交会展馆，广州车展吸引了不少人前去看车。

　　昨日，作为广汽埃安高端品牌昊铂旗下的电动豪华超跑亮相。

　　作为汽车行业年底收官之战，各大汽车品牌纷纷携最新车型亮相广州车展。1132款车型齐齐亮相，其中新能源车469款，更有59款为全球首发新车。

　　“这次广州车展给我最深刻的印象就是规模和规格都再创新高，就刚在展台旁边站了一会，已经有好几家车企的高管来试车体验。”广州车展首日，有车企负责人告诉南都记者。

　　规模创下新高的同时，众多品牌未来战略的集中公布也成为行业关注焦点。从前沿技术的集中展示，到豪华市场的革新向前，以及自主与合资品牌的龙争虎斗，本次广州车展作为国内汽车行业的年终大戏可谓精彩纷呈。

　　逛展

　　众多前沿技术集中展示

　　自2014年首创独立举办电动车题材展开始，广州车展便一直是引领中国汽车产业转型升级发展方向的风向标。在“新科技新生活”主题的加持下，也自然迎来众多前沿技术集中展示。

　　作为理想旗下的首款纯电车型，理想MEGA在创新技术的应用实现了多个首次。得益于和宁德时代的合作，理想-宁德时代麒麟5C电池实现充电12分钟续航500公里，峰值充电功率超过520kW，成为充电速度最快的量产乘用车。

　　此外，理想汽车加速铺设5C超充网络，解决用户城际出行的补能问题。到今年年底，理想5C超充站预计建成300座，覆盖京津冀、长三角、大湾区、川渝四大经济带。

　　与此同时，人工智能作为今年最为火热的赛道之一，在算法、算力和数据驱动的加持下，车载AI一边与车主唠家常一边智能驾驶已不再是幻想，AI上车的进程持续提速。

　　有着“全球首台AI汽车机器人”之称的极越01在车展首日宣布，将于年底迎来交付后首次升级OTA，进一步提升智能座舱交互体验。目前极越01已完全启用高通8295双NPU，60TOPS算力支撑AI大模型“上车”。明年，SIMO将接入百度地图最新的AI能力，打破车道级导航区域限制，实现全国全覆盖，让地图成为真正的“AI向导”。

　　车展现场，集度CEO、极越CEO夏一平表示:“极越01身上的所有智能化，都将成为后来者模仿的目标。未来10年的智能车，都会有极越01的影子。”据悉，明年1月，极越01将在目前的“纯视觉”高阶智驾方案上，升级OCC占用网络技术，还将推出“按日订阅”模式。

　　行情

　　豪华市场新品“近身肉搏”

　　与此同时，南都记者梳理一众新势力和传统车企在本届车展上的产品发布，发现品牌向上布局高端成为共识，同时新品的对位竞争，也让本届车展俨然成为车企们“贴身肉搏”的角斗场。

　　以MPV为例，作为细分市场，2022年我国乘用车销量中MPV销量占比仅为4.6%。而在广州车展，仅纯电MPV这一细分市场，就迎来了理想MEGA、小鹏X9、沃尔沃EM90、大众ID.Buzz等多款车型的首发亮相。

　　对比价格来看，小鹏X9的预售价格为38.8万元，理想MEGA售价将在60万元以内，沃尔沃EM90为81.8万元。根据理想给出的最新数据，理想MEGA在1小时42分钟的时间中，预订量突破10000辆。

　　同样出现集中布局的，还有跑车市场。本届广州车展，名爵　Cyberster、埃安昊铂SSR、极氪001　FR、高合HiPhi　A纷纷亮相。

　　威尔森报告指出，燃油车时代，自主与海外品牌间存在较大的品牌溢价差距，究其原因主要存在技术短板而缺乏品牌溢价能力，随着电动时代的到来，自主品牌车企掌握领先的新能源技术，陆续将目光瞄向新能源超跑细分市场，发力跑车市场有助带来更好的品牌效应。

　　显然，产品力正越发成为豪华市场最核心的价值锚点。

　　观察

　　广州车展折射生态变迁

　　除了前沿技术与新品发布，本届广州车展更折射出生态变迁，给未来汽车行业的高质量发展带来更多新思考。

　　本届广州车展，包括阿维塔12、智界S7、问界M9等“华为系”车型集中亮相。其中，智界S7是华为智选车业务首款轿车，由华为与奇瑞共同打造。目前，华为智选车业务新生态下已拥有问界和智界系列车型。

　　相关研报认为，华为智选车有望在智能化的后半程成为国内重要“玩家”，随着华为智选车陆续上市，相关产业链收入、产能利用率有望快速上行，并有望进一步催化产业链行情。

　　数据显示，今年前10个月，我国汽车销量完成2396.7万辆，与2022年同比增长9.1%，对比2019年同比增长16%。其中，上半年中国具备组合驾驶辅助功能(L2级)的乘用车新车销量占比达42.4%。

　　作为中国汽车产业的重要市场，近年来，广州加大新能源汽车支持力度的同时，也积极拓展产业链上下的布局。在《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》中，广州明确要打造成为全球知名的万亿级“智车之城”。

　　思考

　　广阔的市场前景对于广州既是机遇也是挑战

　　“大湾区汽车产业集群本近地化配套率在传统汽车方面能达到80%，但是在新能源和智能网联方面只能做到45%，仍有巨大的发展空间。同时，大湾区汽车产业集群的短板主要体现在智能化方面的感知、控制类技术以及高端车规级芯片、底层的操作系统。”中国汽车工业协会专务副秘书长罗军民指出。

　　得益于政策引导和一流的营商环境，广州重点把握靶向招商和筑巢引凤两个方面，在汽车高端产业链的强链补链，以及新能源技术人才引进上取得显著成效。

　　今年6月，现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”在黄埔正式竣工；8月，采埃孚集团华南研发总部开业、百亿级电子工厂动工；10月，坐落花都汽车产业基地的“专精特新”产业园首期项目全面竣工，将于年底投入使用。

　　与此同时，近期“粤好服务·粤聚人才”粤港澳大湾区青年科技人才对接会新能源专场上，为助力新能源领域人才引进，活动共邀请省内50家知名企事业单位、科研院所参加。吸引了687名硕博青年科技人才入场洽谈对接，502人次初步达成就业意向，初步对接成功率高达73%。

　　采写:南都记者　于典　汪陈晨　林文琪 傅晓羚

　　摄影:南都记者　邹卫

　　出品:南都政商数据新闻部