施工混乱　“堵城”出入难　多条路通　新城新活力

　　广钢新城新修好的道路，车辆行驶起来非常顺畅。

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　　为民办实事，解决人民群众急难愁盼问题，是学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想的重要内容。南方都市报联合广州市文明办、广州市政数局推出《民呼我应·共建美好广州》栏目，精准聚焦百姓关切和民生实事，扎扎实实把惠民生的事办实、暖民心的事办细、顺民意的事办好。本期报道关注，拥堵的广钢新城是如何逐步完善交通路网的。

　　民呼

　　人多路少变“堵城”　出行不安全不方便

　　广钢新城是广州西部的“特色宜居新城”，是城市更新的重要组成部分，随着居住人数的高速增长，广钢新城的交通拥堵问题渐显端倪。

　　“好堵。”近年来，不少居住在荔湾广钢新城片区的市民曾向南都反映:片区内塞车现象严重，广钢新城变“堵城”，上班上学异常艰难。从2020年开始，南都始终关注广钢新城道路问题，对片区包括崇文二路、开拓一横路在内的多条道路拥堵情况进行了报道。彼时，相关部门称，拥堵原因很大程度上是不少市政道路尚未移交，仅由开发商自行管理所致。

　　作为小区第一批收楼的业主，居民邓先生在2019年就搬进广钢新城，见证了整个片区交通的变化。“刚开始，内部道路基本处于封闭状态，很多地方都无法通行。”邓先生介绍，刚入住时开车出行很麻烦，若碰到有工程正在作业，堵车几率非常大，也不太安全。即使选择乘坐公共交通，住在广钢新城北区的他也只能从崇文二路(原开拓路)步行十多分钟至培英中学公交站，搭乘公交车到宝岗大道换乘地铁，整个过程繁琐、耗时。

　　邓先生告诉记者，当时广钢新城南区正处于开发阶段，整个北区居民出行都需经过荔勤北路(原开拓二横路)，导致早晚高峰期异常拥堵，“因为我们这里有学校，早上送小孩来上学的，还有出去上班的，市民在路上来往的时间比较长。”

　　广钢新城能否“不堵”?这成了片区居民长期以来关注的问题和亟待实现的心愿。

　　我应

　　打通关键通道　逐步交通路网

　　道路是城市发展的脉络，更是群众看得见、摸得着的民生关切。在荔湾区住房建设和园林局多年努力下，广钢新城交通拥堵问题得到了极大改善，城区环境越来越宜居。

　　难题:居民多，出入口少

　　破题:加快征拆脚步，打通多个出入口　　

　　在道路没有开通之前，居民主要依靠崇文二路及崇文五路出入片区，“但那时崇文二路只是一条两车道的临时路，并且标识不清。”荔湾区住房建设和园林局市政科副科长章志峰介绍，由于市政道路建设内容多，涉及面广，建设时序未能与房地产开发完全匹配，道路建设进度赶不上居民入住速度，拟建设的几个主要对外出入口受征拆等影响暂无法实施，导致交通拥堵。

　　想要打通这些出入口，首先要解决征拆问题。章志峰介绍，如崇文二路原本是厂区小路，只有两车道，周边有大量建筑物需征拆，征拆难度较大，部分建筑权属复杂，一些被征拆单位诉求较高。为此，荔湾区住房建设和园林局工作人员调阅大量档案，深入现场实地调研，多次同权属人协调，把问题逐个击破。经过不懈努力，完成了最后一户的征收签约，为整体项目工作的顺利完成扫清了障碍。　　

　　难题:管线错综复杂，多个项目交叉施工

　　破题:多方协调，见缝插针式施工　　

　　广钢新城道路在建设过程中并不顺利，地下水电气等管线交错复杂，章志峰回忆起当初的场景，“水、电、气、通信，所有的管线我们基本上都碰过。”广钢新城原有的地下管道并非全都已经废除，部分还在使用中。道路开建时，已有部分楼盘有居民入住，也有楼盘正在施工，地下有不少临水临电的管道，“这些管道都没有规范的路由，摸查起来非常麻烦。”

　　为此，荔湾区住建园林局多次组织市自来水公司、市燃气集团、荔湾供电局、中国电信等管线单位以及开发商召开会议，要求各管线权属单位提供准确的施工图纸，但还是经常发现有权属不明确的管线，影响道路施工进度。该局加强与相关单位协调，加快管线迁改审批流程。

　　值得一提的是，荔勤北路、荔信二街、荔勤南路等路口还与地铁建设、管线扩容、环城综合管廊等其他建设项目施工作业面有重叠，道路建设进度受影响。“我们刚入场时，有些楼盘还只是基坑，部分道路在基坑与基坑之间，需待楼盘主体建成后才能取得施工面。”

　　章志峰表示，在道路建设时，基本无法全封闭施工，“只能见缝插针地去施工，先建设一边，留下另一半的道路给居民和广钢新城各楼盘施工单位使用。”而这样的施工方式，势必对建设进度有很大影响。“出现这样的问题，也是因为建设时序与楼盘建设没有做到完全同步。不过好在现在都建好了。”他感慨道。

　　实效

　　交通“内联外畅” 群众出行称满意

　　2023年7月，培英天桥开通；2023年8月，华丽苑天桥开通；2023年11月，崇文四路开通；2024年1月，4个口袋公园开放；1月30日，崇文二路、荔勤南路和锦心街开通，2月2日，荔勤北路开通。

　　截至目前，广钢新城打通内部次干道和支路的20个节点、7个对外出入口，“内联外畅，片区活”的交通网络格局基本形成。

　　近日，记者在广钢新城看到，其内部道路已经全线通车，连通外部的主要通道也已开放。下午五点半，坐车经过这些新开通的路段时，只见路面干净宽敞，标志标线颜色鲜明、指向明确，车辆行驶平稳通畅，路上车辆也跟随红绿灯的指示有序行驶。经过十字路口时，市民们遵守交通规则有序通过。

　　道路中间绿化带上的植物郁郁葱葱，人行道上平整的地砖和路口处的交通柱相得益彰。道路旁分布有学校、幼儿园、商户、小区，整个广钢新城不只交通环境得到了改善，居住环境也得到了提升。

　　邓先生告诉南都记者:“现在行车顺畅很多，而且有三四条路能够出去，可选择的路也多了，比较方便。”现在他出行主要选择开车，偶尔搭乘公交时也不用绕路了，能够节约一大半的时间，早晚高峰时段基本不会拥堵。邓先生称，街坊们也认为现在出行效率提高了，都表示很满意。

　　经验

　　施工前细致谋划 施工时加强沟通

　　“市政道路建设牵涉到多方，需要细致谋划。”章志峰认为，道路建设在前期谋划阶段要充分完善建设方案，将工作前置，提前对接相关单位，科学安排道路建设时序。同时在施工过程中也要加强沟通，统筹协调抓落实。

　　据了解，2023年，荔湾区住房建设和园林局投入13.24亿元推进53条新建道路建设，广钢新城、白鹤沙地块、龙溪路升级改造工程(东段)等20条共13.31千米道路已建成通车；东沙大道、丛桂路、东西路等47条共39.72千米道路改造工作已完成，共增设机非护栏16.9千米，全区交通路网通达性大幅提高。

　　2024年，荔湾区住房建设和园林局将大力推进基础设施建设，加快实现老城市新活力、“四个出新出彩”，努力营造安全、有序、畅通的道路交通环境，持续提升人民群众生活幸福感，为荔湾区高质量发展打造交通优势。

　　您的急难愁盼我们联手来办

　　民之所忧，我必念之；民之所盼，我必行之。南方都市报面向广大市民群众启动“民呼我应·共建美好广州”线索征集活动，若您身边有急难愁盼问题或是基层治理堵点，请向南都反映，我们将及时响应，共同推进问题解决。

　　统筹:李欣　冯芸清

　　执行统筹:廖艳萍

　　采写/摄影:南都记者　廖艳萍　实习生　邹滨燕