一季度进口车同比下降15.5% 奥迪跌幅超过六成

南都记者从中国汽车流通协会获悉，2020年1—3月，由于受到全球疫情及春节因素的影响，全国累计进口汽车20万辆，同比累计降幅为15.5%。3月，全球疫情影响加剧，单月进口汽车6.0万辆，同比跌23.5%，降幅扩大。

今年本身汽车市场就面临整体下行趋势，加上突如其来的全球新冠疫情，以及春节因素对宏观经济的整体影响，1—3月，进口车销售仅为16.4万辆，累计同比下滑34.3%。其中，3月份进口汽车销售6.6万辆，同比下滑28.8%，降幅有所收窄。平行进口汽车方面，由于受到疫情和国6政策双重影响，2020年1—3月平行进口汽车共11023辆，同比下降56.1%，占进口总量的5.5%，与2018全年相比下降9.5个百分点。

1—3月，进口销售车型仍以轿车和SUV为主，占比超过96%；进口乘用车累计同比下降34.4%。2020年3月，乘用车终端销售上牌6.5万辆，同比下降28.8%，其中轿车、SUV和MPV分别下降30.2%，26.4%，41.3%。2020年1-3月，进口销售车型仍以轿车和SUV为主，占比超过96%。1—3月，进口乘用车累计同比下降34.4%。其中，轿车、SUV和MPV降幅分别为35.3%，33.7%和31.4%。

前三个月，大型和中大型进口车细分市场份额相比2019年均有所提升，分别提高3.0%、4.7%，其他细分市场份额均有所减少。数据显示，疫情对中高端细分市场的影响相对较小。细分品牌方面，3月份，保时捷、雷克萨斯品牌逆势增长，前者增幅更是高达63.7%，后者也微增0.6%；其余品牌仍然呈现大幅下滑，尤其是林肯下滑幅度最高，达到84.6%。1—3月，雷克萨斯、宝马、奔驰分列一到三位，保时捷受Macan车型拉动，下滑5.7%，降幅最小；奥迪下滑64.4%，降幅最大。

至于区域市场方面，全国销售排名前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。销售前十的省份中北京、上海由于输入型疫情防控的要求，需求下滑明显，销量分别下降64%和34%；辽宁因同期基数低，同比增长9%，是唯一增长的省份。排量结构上，今年1—3月，1.5～2.0L仍是第一排量区间，份额为45.5%；1.0L以下排量份额受到特斯拉国产化的影响下降3.1个百分点；排量结构向1.5～3.0L排量区间聚拢，该区间份额为80.8%，比2019年全年增长3.7个百分点，其中2.5～3.0L排量份额为27.0%，比去年增加3.2个百分点。2020年1—3月，1.5～2.0L仍是第一排量区间，份额为45.5%，比2019年下降0.7个百分点；1.0L以下排量份额下降3.1个百分点，主要由于特斯拉国产，进口新能源车销量相较去年同期大幅下降；3.0L以上排量份额为11.0%，相比去年减少0.5个百分点。

采写：南都记者 梁罗喆