广深5月车牌竞价呈现涨势，系车市受政策红利影响？

为刺激消费者购车，一些经销商想方设法推出各种优惠政策自救。 南都记者 梁罗喆 摄

日前，广深两地本月车牌竞价结果出炉。其中，粤A牌5月个人车牌成交最低价为17800元，比上月的15200元高了2600元。粤B车牌竞价也保持上涨势头，个人车牌成交最低价为5万元，与上期相比增长4000元。对此，广州地区经销商形成了不同的观点。一些日系经销商持乐观态度，认为相关政策及补贴“刺激”了车市行情，但也有经销商认为，车牌竞价虽然呈现涨势，但变化并不大，且并非所有经销商都能够享受到政策红利，仍要靠各种优惠手段寻求“自救”。

5月个人车牌平均成交价比4月上涨千余元

最近公布的5月广州车牌竞价结果显示，个人平均成交价18918元，195人以最低成交价17800元成交；单位平均成交价12581元，34个单位以最低成交价1万元成交。与4月粤A车牌竞价结果相比，5月个人平均成交价比4月个人平均成交价17820元高出1098元，5月个人最低成交价比4月个人最低成交价15200元高2600元。单位竞价方面，5月单位平均成交价比4月单位平均成交价15306元低2725元，5月单位最低成交价与4月持平。

南都记者翻查资料看到，广州市5月份车牌竞拍，无论是个人最低成交价还是个人平均成交价，均为今年以来价格最高一次。当然，与去年同期个人最低成交价4万元以及个人平均成交价42846元相比，无法相提并论。

广物汽贸一家奥迪4S店负责人表示，目前既增加了竞拍指标，也放宽了竞拍资格，很显然，政府希望刺激汽车市场。作为经销商，他们也希望借此机会刺激消费者积极新购、置换。广州市一家汽车经销商集团部门负责人称，按照目前的竞价升跌幅，每个月之间竞价相差只要不超过3000元，区别都不大。别克安骅骅能店总经理李润娟认为，广州5月的竞价环比增长6%，而5月指标又比4月增加了46个。她预测，6月的车牌竞拍价格仍然会小幅上扬。　

东风本田恒通达店总经理杨伟新则告诉南都记者，从五一期间他在门店所在区域几个日系品牌经销商处看到，无论是人气还是成交量都还不错，本月平均成交价比上月也有所上升，进一步说明整体车市在好转，人们的购买力在不断释放出来。

有经销商认为企业自救手段更有效

但似乎更多经销商认为，政策补贴可以用“雷声大雨点小”来形容。广州地区一名汽车经销商集团内部人士就表示，从国家层面到广州市政府宣布相关放开限购及补贴政策至今，基本上没有感觉到对拉动汽车消费有明显效果。目前，基本上仍要靠集团内部对旗下经销商制订的优惠措施来刺激购车消费。

据喜龙集团销售市场总监陈华晓介绍，由于疫情抑制了消费，导致3-4月购车消费提升，但这只是“虚火”。即使进入5月，也没有了往年的五一“盛况”，他们只能通过企业内部制造热点，清库特卖，再结合部分区域区长直播带货集客，争取借助政府出台相关政策进行促销。他们采取的自救措施，也收到了预期效果。他预计到月底，该集团粤A拍牌的客户中，广丰、日产、传祺等品牌均有望同比增长达50%。

南都记者从南菱汽车集团了解到，南菱目前推出了两大优惠政策。一是在该集团旗下品牌经销商处购车，可享受6年保养；二是推出了有粤A牌下订可立即享受免费代步车。

一家美系品牌经销商负责人告诉南都记者，根据此前的部分广州市政府汽车消费补贴政策的内容，如“购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车的，每辆给予6000元补助”，显然日系品牌成为受益者，而对于他们帮助并不大。

“补贴政策领取方法略显复杂，客户对领取方式不太了解。正因为觉得操作复杂，导致客户对补贴不太感兴趣。”广物汽贸奥迪4S店一名内部人士向南都记者透露，相比之下，他们现在每周推出的部分特价车，并根据厂家政策提供购车一成低首付，且月供超低的金融方案，显然更加吸引消费者关注。

深圳5月份车牌竞价继续保持上涨势头，个人车牌成交最低价为50000元，与上期46000元相比增长4000元。深圳车牌竞价再创今年新高。南都记者从深圳大型二手车经销商澳康达处了解到，该企业二手车销量从4月份开始已经逐渐恢复，5月更是迎来了小高峰。对此，该公司一名销售人员表示，因为疫情累积的消费需求在加速释放，从而助推深圳车牌竞价持续上扬。

采写：南都记者 梁罗喆