5月家轿市场风云突变 朗逸被轩逸甩开一大截

轩逸的较高性价比，使它在家轿市场表现突出。 南都记者 梁罗喆 摄

本周，南都记者从全国乘联会了解到，5月份销售数据正式出炉。据最新综合销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。

进入5月，国内车市企稳回升，如果将2019年6月的国五甩货因素剔除在外，上月可以说是国内车市时隔23个月后，同比增速首次恢复正增长的月份。一汽-大众仍然在厂商月销量排名榜上继续拉开了与其他品牌的差距。各个产品细分市场中，MPV、新能源车市场保持波澜不惊，五菱宏光、特斯拉Model 3各自高居榜首，相比之下，SUV市场已经躁动不安，月度销冠位置仍然由哈弗H6霸占，但追赶者长安CS75带来的压迫感越来越大。家轿市场本来“双逸”销量几乎齐头并进，没想到朗逸突然马失前蹄，被老对手甩开万辆差距，让人始料不及。

一汽-大众仍居榜首位置

上汽大众、上汽通用同比下跌两位数

根据乘联会提供的最新销量数字显示，5月份国内轿车销量为77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；累计销量290.6万辆，同比下降28.7%。5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%；累计销量34.4万辆，同比下降41.0%。5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%；累计销量23.0万辆，同比下降45.6%。

5月单月销量站上10万辆台阶的有5家企业，它们依次是：一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强，车市马太效应日趋明显。而在车市回暖的五月份，排名前十位的车企中，一汽-大众、吉利汽车、长安汽车和广汽丰田都实现两位数的正增长，而在出现负增长的三家销量TOP10企业中，上汽大众、上汽通用同比跌幅都达到了两位数。

轿车：轩逸优惠加大忽然“开挂”

在各个细分市场中，比起SUV、MPV及新能源车的波澜不惊，家轿市场成为最大亮点。该细分市场这次未能延续“双逸”的缠斗局面，轩逸以销售45790辆的成绩，将朗逸远远甩在后面，后者上月销量为34074辆，比对方足足少卖出1万多台。而轩逸同比增幅达到26.7%，朗逸则同比下降了0.1%。在销量前十位车型中，不乏同比增幅达两位数的车型，而朗逸则是唯一同比负增长的。

南都记者从某东风日产经销商处获悉，由于5月份是传统销售回暖季节，加上今年又有五天假期，对销量增长有明显帮助。而在五一黄金周的订单数量，基本上占据整个五月份的50%，轩逸两款热销产品的订单比例各占一半。目前，14代轩逸优惠幅度达到８０００元左右，经典版轩逸优惠更高达2万元。比起平时，轩逸上月的综合优惠多了2000-3000元左右。“为实现年中冲量，优惠幅度的确加大了不少。”有东风日产经销商表示。而一名上汽大众经销商负责人告诉南都记者，上月朗逸综合优惠在2.5万-2.6万元之间，但难以阻挡销量下滑。

在上汽大众5月销量下降10.4%的背景下，另一款焦点家轿帕萨特也表现得很沉寂。

SUV：CS75紧追不舍 H6步步惊心

虽然，SUV细分市场上月销量冠军仍然是哈弗H6，但其身后的长安CS75丝毫没有放慢追赶步伐。哈弗H6上月以22439辆位居首位，同比下跌6.8%，长安CS75则卖出20124辆屈居次席，但同比高达179.8%的数字，让人们有足够理由，看好他们继续强势上升。吉利博越和东本CR-V ５月销量均超过18000台，两者的差距仅为300多辆。而途观、RAV4、比亚迪宋、探岳及至奔驰GLC等多款车型，在上月销量比拼中处于混战状态。

全国乘联会秘书长崔东树表示，虽然哈弗H6与长安CS75在同比增幅上表现出巨大的反差，销量上两者的差距也越来越小。但长安CS75的后劲有多足，也需要进一步观察。

新能源：Model 3比第2-4位合计还要多

自从国产Model 3正式交车及价格一降再降，注定了特斯拉在国内新能源市场已经基本掌握了话语权。5月份，Model 3以11095辆的销量再次获得月度新能源车销冠，比排在第二到第四位的广汽新能源埃安S、北汽新能源EU系列及全新秦EV合计销量还要多。崔东树认为，在新能源车领域，特斯拉这种强势表现，还将会持续一段时间。

采写：南都记者 梁罗喆

（数据由全国乘联会提供）