揭秘城际石牌站！此石牌非彼石牌

　　随着全国铁路实施新的列车运行图，由中铁二十五局承建的穗深城际铁路全线唯一客货两用综合性车站——石牌站正式开办客运业务。旅客可由石牌站乘车直通肇庆、佛山、东莞、深圳等周边主要地区，最快80分钟可抵达深圳，102分钟可抵达肇庆，有效促进广州市区与周边地区的紧密联系，为周边群众出行提供更多选择。虽然开办客运业务将近一个月，但不少广州市民对这个车站仍很陌生。石牌站能在石牌桥地铁站换乘吗？为什么取名石牌站？怎样才能去到石牌站坐车呢？每天开往深圳肇庆的车多不多？南都记者近日实地走访了石牌站，逐一解答大家的疑问。

　　“广佛肇+穗深”城际首次“牵手”

最快80分钟抵达深圳

　　据了解，石牌站建于1937年，为广州火车站管辖范围内的中间站，之前仅办理货运业务。为进一步优化广州铁路枢纽布局，广深铁路Ⅲ、Ⅳ线于2015年3月启动了广州东至新塘段改造工程，这一改造工程使穗深城际铁路连通至广州东站，直达广州市区。改造后的石牌站现位于广园快速路与科韵中路交会处西南侧。

　　调整后，“广佛肇+穗深”城际首次“牵手”跨线运行，自此，旅客可由石牌站乘车快速直通肇庆、佛山、东莞、深圳等周边主要地区，肇庆至深圳间无需再中转换乘，列车运行时间进一步缩短，旅客出行时间成本进一步降低，最快80分钟可抵达深圳，102分钟可抵达肇庆，有效促进了广州市区与周边地区的紧密联系，为周边群众出行提供了更多选择。

　　开通首日，家住天河棠下的陈先生一早就来到了石牌站，准备乘车去深圳。他说：“从我家到广州东站坐地铁要40多分钟，换乘2次，很麻烦。到石牌站打车10分钟就到了，而且这边离深圳更近，可以节省很多时间，很方便！”

　　“听说之后从华景新城还有天桥和地下通道过来石牌站，到时候就更加方便了。”市民梁先生一直关注着石牌站的动态。他表示，他从华景新城的家到石牌站，无论是乘坐公共交通还是自驾车，都需要绕一段路。希望石牌站和华景新城早日连通，方便华景片区居民出行。

最多可同时容纳500人

目前客流量并不大

　　据承建方中铁二十五局介绍，石牌站站房为线侧平式站房，设计为两层框架结构（局部三层），建筑面积3811平方米，设站台1座，客运到发线3条，站台长度230米，宽度12米，站房与站台通过天桥连接。此次改造施工过程中，中铁二十五局建设者创新施工方法、改良施工工艺，采用硬横跨与雨棚支柱合架施工工法，破解了接触网的支持装置——硬横跨在狭窄空间内的架设难题，同时兼顾站台和雨棚的完整性、美观性，也减少了对既有线路的影响，保障了行车安全。

　　记者在石牌站现场看到，车站1层主要为旅客快速进出区域，2层为售票、候车区域和进出站通道。自助售票机设置在1层，共有6台，但仅支持微信、支付宝购票。需要办理现金购票、取报销凭证业务的旅客仍需要移步2层售票厅。进出站营业时间均为7：00—20：00。

　　车站采用“下进下出”客流模式，旅客进站时由1层进入2层检票乘车，出站时由站台经天桥进入2层出站通道，下到1层后出站。候车大厅面积为500平方米，最多可同时容纳500人。记者走访时距离列车发车仍有较长时间，候车大厅里只有数名工作人员在进行发车的事前准备。

　　改造后的石牌站明显翻新了许多。虽然开始迎客将近一个月，但目前石牌站客流不算多。车站工作人员估计，这跟站点新开通旅客还未得知消息有关。

　　有到肇庆游玩的市民表示，广州站、广州东站太多人，石牌站相对人少，因此选择在这里坐车。“这里人少，候车也更舒适一些。”对于附近的居民而言，提前选好车次再来坐车，也不失为一个城际出行的好选择。不过，该名市民也表示，可能是因为站点太新了，有的出租车司机还不认识，打车的过程中也遇到些许麻烦。

与地铁石牌桥站相距约4公里

目前没有地铁直达

　　由于石牌站先前只办理货运业务，没有开通客运业务，因此市民普遍对这个站点比较陌生。大家问得最多的问题是——石牌站到底在哪里？跟石牌桥地铁站有什么关系？

　　第一次听到石牌站这个名字，不少人估计都会联想到地铁石牌桥站。但石牌桥站为地铁站，服务于广州市区，而石牌站为穗莞深城轨铁路站，服务于广州、深圳、佛山、东莞、肇庆等周边主要地区。

　　在地理位置上，城际石牌站位于广州市天河区广园快速路与科韵中路交会处西南侧，与石牌桥地铁站直线距离约4公里。如果驾车，15分钟可从石牌桥地铁站到达石牌站。石牌站内配套建有地面停车场，可提供近百个车位。需要提醒的是，目前石牌站并没有地铁可以直达。距离石牌站最近的地铁站天河公园，也在2公里之外。

车站内设置公交站场

有五路公交可直达车站

　　实际上，为了配合石牌站运营，广州交通部门对现行的公交线路进行了优化调整。从4月10日石牌站开始办理客运服务开始，交通部门新增公共汽车科韵立交西（东行）①、②号分站，接驳石牌火车站，并调整公共汽车503、776、高峰快线82路等线路停靠①号分站，公共汽车大学城专线1路、大学城专线2路等线路停靠②号分站。新增的科韵立交西（东行）公交站就在石牌站的东侧，距离只有100多米。

　　除了科韵立交西公交站，距离石牌站700米左右的科学院地化所公交站也是公共交通选择之一。这里途经的公交线路比科韵立交西更多，共有12条，其中还有B18、B19等BRT线路，方便接驳。不过，从该站点通往石牌站的路上，人行道和自行车道在中途突然“断头”，行人需要过街转到道路另外一侧的高架桥下才能继续通行。记者在场发现，路面过街斑马线已经画好，红绿灯亦安装完毕但还没有投入使用。石牌站一公里范围内还有科韵路中公交站，位于石牌站的东北方向。这里有28、541、582、772、776、901A、高峰快线82路等线路途经。记者实地走访，此路段正在进行施工，路况较差，不建议携带行李的旅客通行。

列车开行数量将动态调整

旅客也可使用候补购票功能

　　据悉，石牌站开通首日先行安排2趟城际列车停靠办理客运业务。5月6日，记者从现场自助售票系统查询得知，次日由石牌到深圳共计有4个车次，分别是C6717、C6863、C6855、C6719，耗时在1小时22分钟到1小时46分钟之间。其中最快到达深圳的是当天9：04发车的C6873车次，10：33即可到达终点深圳机场。而从石牌前往肇庆的车次则只有上午、中午和下午3趟，分别为C6828（8：222发车）、C6852（11：43发车）、C6856（16：31发车）。发车密度远远比不上广州东站、广州站等大站。

　　铁路部门表示，未来，铁路部门将根据客流情况，动态调整列车开行数量，不断优化运输组织，为沿线旅客出行提供充足的运力保障。同时，铁路部门提醒广大旅客，目前火车票预售期为15天，旅客购票时请留意车票预售期，合理安排行程。如购票时显示无票，可使用12306候补购票功能，目前候补购票平均兑现率已达八成以上，铁路部门也将对候补购票大数据进行分析，根据客流火爆程度实施“一日一图”，有针对性地加开热门方向列车，充分满足广大旅客出行需求。

　　小tips

　　1.石牌站是城际铁路站，石牌桥站是地铁站；

2.城际石牌站位于广州市天河区广园快速路与科韵中路交会处西南侧，与石牌桥地铁站直线距离约4公里；

3.旅客可由石牌站乘车直通肇庆、佛山、东莞、深圳等周边主要地区，最快80分钟可抵达深圳，102分钟可抵达肇庆；

4.公共汽车科韵立交西（东行）①、②号分站接驳石牌火车站，可坐公共汽车503、776、高峰快线82路等线路停靠①号分站，公共汽车大学城专线1路、大学城专线2路等线路停靠②号分站。除了科韵立交西公交站，距离石牌站700米左右的科学院地化所公交站和一公里范围内的科韵路中公交站也是公共交通选择之一；

5.目前石牌站火车票预售期为15天，旅客购票时请留意车票预售期，合理安排行程。

　　采写：南都记者 夏嘉雯 钟丽婷

实习生 钟梓悦 林至钦 陈卓睿

摄影：南都记者 邹卫