广州都市圈轨道交通建设提速

　　2条新线开工，加1条新线获批，在刚刚过去的2021年，广州都市圈轨道交通建设加快。

日前，南都记者从广州市发改委获悉，芳村至白云机场城际项目（以下简称“芳白城际”）在方石车辆段、夏茅站正式动工。这是继广州东至花都天贵城际项目（以下简称“广花城际”）动工后又一重大项目开工建设。2条城际将进一步向南北延伸，打造广州都市圈快线。而在不久前，广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）获批复。

以打造“轨道上的大湾区”为目标，广州正在谋篇布局，持续用力，推动形成“一张网、一张票、一串城”的大湾区轨道交通新格局。

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　　广州都市圈2条南北大动脉相继动工

　　2021年9月28日，广州市在白云区方华路空港车辆段施工现场举行了广州东至花都天贵城际铁路项目开工活动。广花城际作为《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》近期实施项目，是广州市牵头推进的广州都市圈城际铁路首个开工项目，也是2021年下半年首个开工建设的大湾区城际铁路项目。

　　线路起于18号线的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计时速160公里。项目建成后将与地铁18号线贯通运营，未来规划进一步向南北延伸，形成广州都市圈重要的南北向骨干轨道快线。

　　2021年12月底，芳村至白云机场城际项目（以下简称“芳白城际”）在方石车辆段、夏茅站正式动工。这是继广花城际动工后又一重大项目开工建设。线路未来将与22号线贯通运营。

　　芳白城际线路起于芳村站，止于白云机场北站，线路长约41公里，新建彩虹桥站、广州火车站、白云站、夏茅站、白云城市中心站、方石站、人和站、机场东站、机场南站、机场北站等10座车站，设计时速160公里。同步规划了人和站、方石站、白云城市中心站、夏茅站、白云站、广州火车站等6座站城一体的城市综合体，打造高水平的轨道交通TOD示范性枢纽。

　　两条粤港澳大湾区城际铁路相继动工，是2021年广州都市圈城际铁路发展的重要项目，打造广花、芳白城际两条城际铁路，不仅有利于形成广州都市圈重要的南北向骨干轨道通道，通过与在建的城市轨道交通18号线、22号线贯通，未来规划进一步向南北延伸，形成广州都市圈重要的南北向骨干轨道快线；同时有利于探索多网融合背景下粤港澳城际铁路建设运营新模式，推动形成“一张网、一张票、一串城”的大湾区轨道交通新格局。

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　　广州地铁已明确将接管珠三角城际

　　广花、芳白城际前后动工，“轨道上的大湾区”好消息不止于此。

　　2021年11月26日，广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）项目可行性研究报告获省发展改革委正式批复。广佛西环是广州市牵头实施的首条粤港澳大湾区广州都市圈跨市城际铁路。线路起自佛山西站，经佛山市南海区、广州市花都区和白云区，止于广州北站。项目建成后将实现白云机场、广州南站、佛山西站、广州北站等重大交通枢纽的快速互联互通。

　　更早些，在2020年12月，广清、广州东环城际开通运营，这是国内第一次真正由地方自主运营的城际。广清、广州东环城际开通后，市民从清远到广州花都最快仅需16分钟，清远市、清远江北地区将形成到达白云机场、广州站的“半小时生活工作圈”。羊城通支付和12306购票并存，体验就像搭地铁：随到随上不限车次，不需对号入座。两条城际线路的开通，推动粤港澳大湾区轨道交通实现“一张网、一张票、一串城”一体化运营格局，两地市民将进一步享受“广清一体化”发展红利，通行将更加快捷便利。

　　当下，广佛第二条地铁线路——广州地铁七号线西延段，与广州地铁22号线两条线路正在紧张地调试，广州地铁线网很快也会迎来两条新线路。

　　随着一系列新建、在建线路的推进，近年来，以打造轨道上的大湾区为目标，广州谋篇布局，持续用力，推动形成“一张网、一张票、一串城”的大湾区轨道交通新格局。

　　广州地铁集团有限公司党委书记、董事长丁建隆日前在中国共产党广州市第十二次代表大会上透露，最近广州地铁已明确将接管珠三角城际。在接管珠三角城际过程当中，广州作为粤港澳大湾区中核心城市，要融合整个粤港澳大湾区城市群，带动大湾区城市（发展），当中轨道交通的融合尤其迫切。

　　丁建隆表示，广州地铁在接手珠三角城际过程中已在考虑城际铁路与城市的地铁、公交如何实现有效的互联互通，让轨道上的大湾区各个城市更好地具备便利性和通达性，真正实现“一小时交通圈”。同时，让各个城市通过城际轨道转换进入广州以后，能够非常便利地与广州地铁和公交接驳。再者，让老百姓乘用越来越方便，“真正实现‘一张网、一张票、一串城’。”

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　　加快建设4条城际，广佛、穗莞中心30分钟互通

　　2021年，广州地铁正按照“内通外联”的思路，全力推进10条在建新线，到2023年，实现广州本地达800公里地铁线网。

　　《广州市交通运输“十四五”规划》（下称交通“十四五”规划）提出，共建辐射全省“轴带支撑、极轴放射”的城际铁路网络，推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展，建设高水平轨道都市。实现广州与粤港澳大湾区城市60分钟轨道直达，广佛、穗莞中心30分钟互通，中心城区与南沙副中心、外围组团30分钟直达。

　　规划还提出，强化与周边城市轨道一体衔接。加快推进广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、佛山经广州至东莞城际、南沙至珠海(中山)城际等4条线路建设；联合周边城市共同开展广州都市圈轨道交通规划研究，构建服务于都市圈商务、跨市通勤等不同出行目的一体化轨道交通网络体系。研究城市高速轨道交通适当向周边城市延伸，探索建立城际铁路与地铁系统制式兼容、互联互通换乘体系，实现轨道公交化运营及轨道交通产业协同发展。

　　广佛地铁、广深铁路……与周边城市轨道一体衔接，在粤港澳大湾区不是没有先例。其中，广深铁路是中国第一条城际铁路，以及中国高速铁路和客运专线的商业运营试点线路；轨道线路沿着广九铁路途经华南中心广州、世界工厂东莞和经济特区深圳，连接广州和深圳市区并贯穿东莞北部和东部地区，形成联络珠江三角洲广佛都市圈与东岸城市群的快速通道，最早让广州与周边城市融入1小时生活圈。

　　2021年8月，为进一步方便商务、通勤旅客的快捷出行，广铁集团同步推出广深、广珠及珠机城际铁路“计次票”和“定期票”两种灵活便捷、经济实惠的新型票制产品。值得关注的是，“计次票”和“定期票”的推出，让广州和深圳这两大城市日常通勤变得更优惠、便捷。票价的折扣优惠将会带动更多高频通勤的广深两地市民在接下来选择高铁出行，助力粤港澳大湾区的区域一体化发展。

　　为贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局的重要时期，近年广铁集团倾力打造“轨道上的大湾区”，“十四五”期间将大力推动干线铁路与城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通互联互通，加快珠三角、长株潭等经济发达、人口稠密地区轨道交通“四网融合”，努力在全路率先构建起多层次、大容量、通勤式、一体化的快捷轨道网。

　　采写：南都记者 钟丽婷