首款“鸿蒙”汽车年底或发布
生态版图轮廓初显，华为常务董事余承东日前发微博称：“鸿蒙，成了！”
“华为开发者大会2021”鸿蒙系统智能座舱体验区。 主办方供图
“华为开发者大会2021”鸿蒙系统智能座舱体验区。 主办方供图
南都讯 记者程洋 华为开发者大会2021比往年要来得晚一些，正赶上广东入秋，气候凉爽适宜。在10月22日至24日，东莞松山湖畔聚集起了来自华为的专家、行业大咖和全球开发者。
会上，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在主题演讲中透露，首款鸿蒙智能座舱汽车将于今年年底或明年年初发布，小康赛力斯新款SUV豪华车型将搭载HarmonyOS智能座舱，HarmonyOS将让汽车的智能化达到新高度。
南都记者注意到，华为生态版图已初步显现轮廓。一组来自华为的最新数据显示：搭载HarmonyOS的设备超过1.5亿台，鸿蒙智联已有超过1800家硬件合作伙伴、4000款生态设备，HMS全球开发者已达510万，集成HMS Core开发能力的全球应用超过17.3万个。
华为已选择三家车企作为战略合作伙伴，支持部分零售店售车
天眼查显示，华为近期申请了“鸿车”、“鸿交”、“鸿农”、“鸿管”、“鸿煤”等商标。其中，“鸿车”、“鸿交”商标国际分类为网站服务，目前商标状态为申请中。““鸿农”、“鸿管”、“鸿煤”商标分类则为科学仪器。这些以鸿蒙的鸿字开头的商标，或都与鸿蒙系统有关。
华为在22日当天的会上也表示，今年还会发布几款搭载鸿蒙的重量级产品。看来首款“鸿车”或将率先到来。
而华为与小康股份的合作，可以向前追溯。今年3月，华为与小康股份（601127.SH）签订合作备忘录，双方表示将借助各自优势资源，包括技术积累、渠道网络和行业经验等，深化推动新能源汽车领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案，给用户提供更加高效便捷的智能汽车产品和智慧移动出行体验，引领汽车产业进入智能化新时代，实现双方更大的商业价值。
4月，华为官网上架华为智选赛力斯SF5，随后这款车型出现在华为线下门店中。据悉，该款车的系统植入了华为的HiCar和华为DriveONE电驱动系统。此次，余承东透露双方将共同打造首款“鸿蒙”汽车，也预示着双方合作的进一步深化。
一直以来，华为强调“不造车，只会聚焦ICT技术，帮助车企造好车”，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。华为与小康股份的合作也说明了这一点。华为此前表示，与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时，为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为支持部分零售店销售此款车，零售店可以获得相应收益。
在造车这条赛道上，华为目前选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。而用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权后可以使用HI标识，代表Huawei Inside。
收获逾亿搭载鸿蒙系统的终端设备，华为要拥抱万物智联的新时代
10月23日下午，华为开发者大会仍在进行时，余承东发微博称：“三年里，百万开发者、生态伙伴和我们一路披荆斩棘，乘风破浪。我们收获的不仅仅是今天的1.5亿搭载HarmonyOS的终端设备，更收获的是一个朝气蓬勃、不断向上的鸿蒙生态。鸿蒙，成了！”
鸿蒙系统HarmonyOS是一款面向全场景（移动办公、运动健康、社交通信、媒体娱乐等）的分布式操作系统。在传统的单设备系统能力的基础上，HarmonyOS提出了基于同一套系统能力、适配多种终端形态的分布式理念，能够支持手机、平板、智能穿戴、智慧屏、车机、PC、智能音箱、耳机、AR/VR眼镜等多种终端设备。
自2019年华为发布HarmonyOS以来，该系统迅速演进。在今年的开发者大会上，HarmonyOS 3开发者预览版也正式发布。余承东称HarmonyOS是史上发展最快的终端操作系统。
不过，做操作系统易，做生态系统难。在过往的历史中，也不乏挑战者，强横如微软、三星也折戟沉沙，Windows phone、BlackBerry OS、Windows mobile、Tizen等操作系统的市场份额加起来，在Android和iOS面前也可以说忽略不计。
鸿蒙系统如何破局？“开放”成为余承东主题演讲中提到的又一个关键词。余承东表示，开放才能快速推动科技进步。华为与合作伙伴、开发者们一起打造全新的鸿蒙生态，开放地拥抱一个“亿亿连接、万物智联”的新时代。
搭建平台开放技术给合作伙伴，华为变身生态型公司
生态建设是华为开发者大会2021向外界频频传递的信号。在10月23日的媒体交流会上，华为消费者云服务总裁、华为云CEO张平安也谈及生态建设问题。他表示，操作系统之外的生态是最难的，2019年是在外部环境的逼迫下走了这条路。
自2019年5月，美国将华为列入“实体清单”后，芯片禁令、断供GMS（谷歌移动服务），持续多轮的打压令华为身陷困境。在被美国限制使用GMS后，华为做的第一件事就是应用生态的可获取性，保证用户的应用可下载、可获取、可使用。随即发起了“松湖会战”，1000多号研发工程师聚在一起突击，要在最短的时间内做完HMS Core欠缺的API服务。“我们为什么说建一个HMS新生态，‘新’的含义就是这个生态是中立的，让大家不依赖于任何国家。”张平安表示。
在今年的开发者大会上，华为发布了全新的多终端、跨OS、全场景的华为移动服务核心能力HMS Core 6，向全球开发者开放了7大领域的69个Kit和21738个API，包括13个跨操作系统能力，开发者基于不同的操作系统开发应用时，都可以集成华为创新的移动服务能力，保证应用体验的一致性。
今天，HMS生态已经成为全球第三大移动应用生态。张平安说：“华为被逼着成为了一家生态型公司。”以前华为是一家做设备、做硬件的公司，把产品做好了卖给消费者和客户。如今，华为搭建一个平台，开放自己的技术和能力给合作伙伴，这中间的思想转变就是“最伟大的公司不是产品公司，而是生态型公司，没有这场仗我们根本不知道生态有多重要”。
智慧全场景生态战略步入高速发展期，华为开辟“多元”业务
2021年，华为的智能硬件生态品牌全面升级为HarmonyOS Connect（鸿蒙智联）后，华为智慧全场景生态战略已步入高速发展期。作为国内最大的物联网平台之一，目前已有1800+硬件伙伴和4000+智能生态产品，1800+生态合作伙伴，2021年新增生态设备发货量6000万+。
鸿蒙系统与鸿蒙智联内外呼应，打通了华为“1+8+N”的全场景智慧生活的战略。而HMS作为鸿蒙系统的内核，聚集了510万全球开发者，集成HMS Core开发能力的全球应用超过17.3万个。正所谓“得开发者，得天下”，这为鸿蒙生态的搭建提供了坚实的底座。
尽管从华为今年的开发者大会上看，其生态建设取得了突破性进展，但挑战依然存在。今年3月，华为表示，今年搭载鸿蒙操作系统的物联网设备有望达到3亿台。其中2亿台是华为的自有设备，1亿台是华为“1+8+N”生态圈中的N的部分。
在细分领域如智慧城市、智慧交通、智能家居、智慧办公、智慧安防等行业，华为都有不同程度涉足，既有解决方案，也有设备支持。在移动互联网领域，华为也推出了自己的社交软件畅连、办公软件WeLink、华为支付，似乎也有了泛“互联网化”的苗头。
事实上，在美国制裁的困境下，华为开辟“多元”业务也不难理解。在手机业务遭遇巨大困难的情况下，华为也需要找到新的增长点。与车企联手造车以及帮车企卖车、发力TOB业务和云服务等等，背后无一不指向艰难时期的自救之举。
余承东就表示：“华为把生态业务的发展放到了前所未有的高度。华为将不遗余力地帮助合作伙伴实现产品智能化、场景化，提升消费者体验，实现华为、合作伙伴、消费者三方共赢。”
采写：南都记者 程洋
