违停乱象依旧 斑马线、盲道被侵占

　　铁西路被违停电动自行车遮挡住的斑马线。

　　被电动自行车挤占的道路。

　　位于布吉街道的深圳东站，是不少人来到深圳的第一站，作为深圳铁路枢纽的重要组成部分，它被称为深圳铁路客运的东大门，承担着重要的客运任务的同时，无疑也是深圳城市形象的一张名片。

　　然而，有市民反映深圳东站周边管理差，大量电动自行车违停堵塞交通、影响市容。奥一新闻记者对此现场走访，探讨违停乱放“车子”背后亟待擦亮的城市“面子”。

　　网友反映

　　深圳东站外大量违停电动自行车　　

　　日前，奥一新闻注意到有网友于6月初在深圳论坛上投诉龙岗区深圳东站外面路段管理差。据该名网友反映称，龙岗区布吉街道的深圳东站外面吉华路路段，人行横道线上违法乱停放大量电动自行车，导致人行道及盲道被占，行人被迫走汽车道。

　　其表示，大量的违停电动自行车既影响市容又存在明显安全隐患，希望有关部门处理。　　

　　部门回应

　　已协调街道相关职能部门加强管理　　

　　针对该名网友的反映，市交警局龙岗大队此前于6月中旬回复表示，涉及非机动车的交通违法行为，交警部门会持续严查。

　　另外，回应中还提到，对于周边共享电动自行车的日常管理问题，已经协调街道相关职能部门安排人员、加强管理。

　　深圳东站，原名布吉站，位于深圳市龙岗区布吉街道吉华路，是深圳市东部地区接驳功能齐全的交通枢纽，也是深圳铁路枢纽的重要组成部分。2012年12月21日，布吉站改造完成并投入运营，改名深圳东站。

　　记者走访

　　西广场外几乎一半路段被车“包围”　　

　　近日，奥一新闻记者到现场走访发现，网友6月初反映的深圳东站西广场外吉华路和铁西路电动自行车违规停放问题依然存在。

　　记者注意到，西广场外几乎有一半路段已被密集停放的电动自行车及共享单车所包围，而吉华路与铁西路，也是西广场出站旅客的必经线路。

　　走访时，记者注意到，因停靠大量电动自行车而变得狭窄的人行道，加上护栏隔断，导致行人通行空间仅勉强容一人通过。

　　奥一新闻记者注意到，吉华路与铁西路均有大量电动自行车停靠在人行道及斑马线上，从吉华路往铁西路方向，还有小汽车直接停在行驶车道的路边，仅留出一辆车宽的距离供其他车辆通行。

　　值得一提的是，本应保障盲人出行安全的盲道，如今却遭严重侵占，几乎失去了其原有功能。盲道、斑马线形同虚设，不仅影响了市容市貌，还存在着极大的安全隐患。　　

　　周边居民

　　“有执法人员整治但效果并不持久”　　

　　在深圳东站附近经营商铺并生活十多年的市民向奥一新闻记者透露，自深圳东站改造完成后，电动自行车违规停放的问题便一直存在。“虽然之前也有执法人员过来整治，但效果并不持久，过一段时间后，违规停放现象又会恢复原状。”

　　每日需经过此路段通勤的市民李女士表示，在工作日的早晚高峰时段，吉华路和铁西路会变得异常拥堵和混乱。有时电动自行车被碰倒，也无人帮忙扶起。

　　此外，李女士还指出，吉华路路段常有三轮车载客现象，“不清楚他们是否具备载客资质，有时还能看到他们闯红灯、逆行，十分危险。”她希望相关部门能进行更好的规划，以便为车主和行人提供更加便利的通行环境。

　　除此之外，奥一新闻记者检索发现，此前亦有网友在其他平台上表达对深圳东站周边大量电动自行车违停的不满。其表示，“深圳东站西广场出来的红绿灯路口处，三轮车直接占领整个机动车道。”

　　事实上，相关执法部门一直有对此区域开展整治行动，然而电动自行车违停造成的交通拥堵等问题却一直未得到根治。如何高效治理?无疑是摆在相关部门面前的一大难题。

　　此前，奥一曾对深圳电动自行车治理做过深度探讨，在电动自行车保有量暴增的形势下，深圳的治理之困与纾解之道，引发网友广泛关注。

　　聚焦

　　多部门正制定管理办法

　　据南都此前报道，在深圳市七届人大五次会议上，多位深圳市人大代表曾针对电动自行车治理问题提出建议。

　　深圳市人大代表杨勤向奥一新闻记者表示，深圳东站的电动自行车违停乱象只是“冰山一角”，这一现象的背后，是缺乏有效的监管措施和相应的法律支撑，使得部分市民在停放时形成了从众效应。一旦有车主开始违规停放，其他车主便纷纷效仿，导致乱象愈演愈烈。长此以往，这种“法不责众”的心理在市民中蔓延，使得电动自行车乱停乱放成为了一种“自然”现象。

　　杨勤还提到，目前深圳电动自行车保有量已超550万辆，若不及时加以有效监管，电动自行车停放乱象将对城市文明、交通资源及公共安全均会造成严重影响。首先，它直接拉低了城市的文明指数，影响了城市的整体形象。其次，无序停放挤占了宝贵的交通资源，加剧了交通拥堵，甚至在某些路段造成了安全隐患。更为严重的是，部分电动自行车驾驶者不遵守交通规则，频繁引发交通事故，导致人员伤亡。

　　杨勤表示，面对电动自行车乱象，目前，深圳市司法局、市交警局、市市场监管局等部门正在加紧制定管理办法，尝试通过政府规章的制定，推动电动自行车行与停等各种乱象的有效治理。相关条例有望于明年修订中加以进一步完善。

　　杨勤建议应明确电动自行车的法律定位，为管理提供明确的法律依据。同时加大执法力度，对电动自行车违法行为进行严厉处罚。此外，还需构建系统有效的治理体系，从生产、销售、使用等各个环节进行全面治理。在未来的条例修订中，将电动自行车管理相关内容纳入交通管理条例和违法处罚条例中，形成长效管理机制。

　　采写:奥一新闻记者 廖静文 见习记者 蔡诗妍

　　摄影:奥一新闻见习记者 蔡诗妍