建了5年 可接东部过境通道 如意路南延通车

　　如意路南延接东部过境通道市政工程全长1.835公里。 受访单位供图

　　南都讯 记者颜鹏 8月19日，随着第一辆汽车平稳驶过嶂背隧道，备受瞩目的如意路南延接东部过境通道市政工程正式全线通车。这条全长1.835公里的城市主干路，从2020年开工建设到如今顺利贯通，历经5年攻坚，不仅解决了片区交通瓶颈，更成为串联区域发展的“黄金走廊”。　

　　双向6车道全程无红绿灯　

　　如今驾车行驶在如意路上，双向6车道的柏油路面宽阔平整，全程无红绿灯，设计时速50公里。这条总投资约8.4亿元的道路，以75%的桥隧比巧妙穿越复杂地形，不仅串联起大运新城、宝龙科技城、阿波罗未来产业城，更让龙岗中心城未来可通过东部过境通道快速衔接香港莲塘口岸及惠州、汕头等地，为粤港澳大湾区“一小时生活圈”再添关键一环。

　　据介绍，如意路南延项目自2020年启动以来，便面临着重重考验。路线全长1.835公里，却密布13个控制点——上跨梧桐山河、惠盐高速，横穿嶂背山，紧邻地铁14号线，项目还上跨嶂背社区。项目招标完成时，拆迁受阻、涉河施工审批、林地砍伐许可等难题接踵而至，最初仅有起点处100米具备施工条件。

　　缓解嶂背路宝荷路压力　

　　为破解困局，2021年5月，由区建筑工务署、龙城街道办及施工、监理单位党员组成的临时支部委员会应运而生。临时支部党员、区建筑工务署项目工程师分片包干，将13个控制点转化为“党员责任区”，创新推出“问题销号制”，党员技术骨干多次现场踏勘，分批分节点解决涉河施工、涉地铁安保区施工、涉高速施工、林木砍伐迁移等一系列难题。

　　项目建设中，361米长的嶂背隧道是“硬骨头”。这座双向6车道的双连拱隧道，最大埋深46米，最小处仅4.8米，洞身穿越的强风化粉砂岩遇水即散，且进口距惠盐高速行车道仅40米，任何微小沉降都可能引发安全事故。项目临时支部牵头成立“党员技术攻关组”，创新采用“管棚+小导管”双重支护体系：先在隧道顶部施作36根直径159毫米的管棚形成“保护伞”，再通过超前小导管注浆加固围岩，同时引入自动化监测系统，在沿线布设260个监测点，每天采集一次数据，将沉降量严格控制在24毫米内，以“绣花式”施工确保隧道安全贯通。

　　通车后，嶂背路、宝荷路的交通压力得到有效缓解，沿线居民出行更便捷，区域产业联动更高效。