莞深一体化再提速 哪个镇成最大赢家

　　东莞中心城区景观。 　　航拍黄江镇中心区。 资料图

　　11月28日，深圳地铁6号线支线正式开通，未来随着东莞轨道交通1号线的开通，两地轨道交通接轨，将进一步推动莞深一体化发展。

　　从今年东莞成功划入深圳都市圈，到广东省委省政府发放“政策大礼包”支持东莞新时代加快高质量发展打造科创制造强市，今年初刚凭“双万”新标签火速出圈的东莞，再次赚足了目光。与此前东莞凭借硬实力站上“双万”新起点不同，此次无论是成功入“圈”还是收到“政策大礼包”，都为东莞的未来发展指明了方向——在空间规划上增强城市边界地区资源要素的共享互通，在战略定位上明确打造科技创新和先进制造业强市。

　　蓝图绘就，未来可期。更令人欣喜的是，随着“轨道上的大湾区”建设提速、莞深合作迈入深度融合时代等利好叠加，两城正以前所未有的速度加快融合。可以预见，在未来，松山湖科学城和光明科学城的科学家、企业家将携手创新，双向奔赴。而他们奔赴的“中点”——黄江镇，也因深度融入“双科学城”建设，叠加创新资源集成、高素质人才集聚、轨道交通网络发达等利好因素，成为他们未来莞深无界生活的新起点。

　　“硬联通”

　　莞深迈入“深度融合”时代

　　随着近年来莞深融合加速，两城之间的交通基础设施“硬联通”也成为大家关注的焦点。作为临莞片区重要轨道交通线路，深圳地铁6号线支线自开工以来，就受到社会各界尤其是莞深人民的高度关注。

　　11月28日，深圳地铁6号线支线正式开通。这条起自地铁6号线光明站，止于深莞边界，全长约6.13公里，共设4站4区间（分别为光明站、圳美站、中大站和深理工站）。设计速度120公里/小时。对于东莞而言，意味着什么？谁又会是最大赢家？答案显而易见，那就是黄江镇。届时，乘坐深圳6号线支线从光明站出发，经过圳美、中大、深理工，通过接驳的东莞轨道交通1号线，将直接进入东莞黄江镇。

　　更可喜的是，今年4月18日，东莞轨道交通1号线黄江北站段盾构机顺利始发，标志着黄江段主体结构施工进入新阶段。根据计划，东莞轨道交通1号线预计2022年底实现全线隧道贯通，2024年开通运营。届时，东莞轨道交通1号线将与深圳6号线支线顺利“牵手”，黄江将成功连接深圳光明和松山湖两大科学城。而深莞双城地铁的互通，还将服务双城、造福大湾区，成为新时代轨交跨城协同发展的典范。值得一提的是，在6号线光明城站所在的光明城枢纽还引入了赣深高铁和广深港高铁，可坐动车直达东莞南站和虎门站，并在虎门站搭乘东莞轨道交通2号线。未来，光明城枢纽还将引入深莞城际，“轨道上的大湾区”正加快成型。

　　“TOD之城”

　　力争3年内建成3个轨道站点

　　事实上，身处莞深融合发展前沿地带的黄江镇，在发展轨道交通方面具有与生俱来的优势。据《东莞轨道交通网络规划（2035）》，东莞全域将建成15条城市轨道线，其中黄江镇涉及4条轨道线路8个轨道站点。依托4条轨道线路8个轨道站点的天然优势，近年来黄江围绕“TOD”做足了文章。

　　从2019年黄江提出“依托规划中的8个轨道交通站点打造‘TOD之城’”，到今年提出“全面铺开轨道站点TOD综合开发，力争3年内建成黄江北、黄牛埔、黄江中心站等3个轨道站点，并探索黄江特色的TOD发展方式，深度融入深圳大都市圈的轨道交通组织模式”，黄江正以TOD（一种以公共交通为导向的城市开发模式）塑造城市公共中心，加快与深圳进行对接。

　　黄江打造“TOD之城”的底气越来越足，未来的发展又会如何？对于大多数人而言，缓解城市交通压力、提高出行的便利性是TOD带来的最直接影响。而凭借得天独厚的区位优势，黄江“TOD之城”的建设还将极大提升创新要素流动速率，让两大科学城的科学家、企业家更快更便捷实现双向奔赴的同时，还将承接“双科学城”的科技创新资源溢出。更重要的是，随着“双科学城”建设的深入融入，TOD建设将助推黄江高质量发展，实现区域价值的升级及新一轮的腾飞。

　　“镇能量”

　　今年中国百强镇榜单黄江提升3位

　　黄江打造“TOD之城”的底气，其实更大一部分来自于自身强大的“镇能量”。近日，竞争力智库、中国发展改革报社和北京中新城市规划设计研究院等机构在北京联合发布了《2021乡镇综合竞争力报告》。在备受瞩目的2021中国百强镇榜单上，东莞共有19个镇上榜。其中，黄江镇作为东莞南部临深重镇、东莞对接深圳的“南大门”，强势上榜，位列第43位，与去年的榜单相比再提升3位。

　　全国百强镇“高手如云”，黄江镇何以强势上榜且持续提升？南都记者了解到，随着近年来政策叠加效应不断释放，黄江的战略地位大幅提升，发展层次不断提高，发展空间更加广阔，经济数据亦十分亮眼。

　　这五年来，黄江地区生产总值从151亿元提高到226.8亿元，全镇综合实力明显增强。在产业方面，全镇规上企业达336家，规上工业增加值从62.1亿元提高到155.8亿元，其中先进制造业和高技术制造业增加值占规模以上工业比重均超50%。更为难得的是，黄江的产业根基正在不断扎深。近年来，黄江瞄准深圳优质企业实行招商选资，五年累计引进300万元以上内资项目超1200宗。

　　在粤港澳大湾区建设提速、深莞深度融合等背景下，如今站在新起点上的黄江重新锚定发展坐标，提出建成“国家南方科学中心的重要支撑区”“深圳都市圈的高品质活力新城”以及“山水城共融共生的公园城市”三大目标，奋力建设“深莞高度融合样本”。

　　未来五年，黄江还将全方位对标光明、松山湖双科学城建设标准，提升城市承载力，建成双科学城中轴活力新城；积极融入松山湖建设大湾区综合性国家科学中心先行启动区，依托周边高校打造产学研基地，面向双科学城打造创新社群，支持推动更多科研成果在黄江落地转化，力争成为深圳大都市圈创新支撑中心。不难看出，今后五年黄江将深度融入“双科学城”建设，并通过借力“双科学城”建设，全面提升发展能级，力争用五年时间推动地区生产总值达到400亿元。

　　好风凭借力，扬帆正当时。黄江提出深度融入“双科学城”建设，可以说是大势所趋，正当其时。记者梳理发现，《广东省都市圈国土空间规划协调指引》(下称《指引》)明确“重点梳理东莞南部九镇、惠州惠阳与深圳宝安、光明等五区的交通对接，形成合理、便捷高效的边界综合交通网络”，还称“在松山湖科学城-光明科学城等地区，可借助黄江城市更新等契机，共同谋划特色公共服务设施，强强联合”。在公共服务配套方面，《指引》还提出“在东莞滨海湾、松山湖、东南板块等区域经济发展最活跃、人口集聚最为集中地区，规划重点建设培育共建共享的N个公共服务中心”。

　　这也意味着，未来莞深尤其是两大科学城在产业、交通、人才、公共服务等领域将深度对接，产业、人才、资金等资源要素的流动也更加顺畅高效，身处在两座国家级科学城之间的黄江镇，其重要性和发展潜力不言而喻。　

　　采写：南都记者 黄慧萍

　　摄影：南都记者 刘媚(除署名外)