深惠城际首个盾构区间洞通

　　深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通。受访者供图

　　南都讯　深惠城际铁路是联通粤港澳大湾区的重大民生工程，一直备受深圳、东莞、惠州三地市民关注。近日，随着盾构机平稳到达接收端，由深圳地铁投资建设，中建六局、中建南方承建的深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通，这也是深惠城际铁路全线首个洞通盾构区间，标志着项目建设取得重要进展。

　　深圳地铁有关负责人介绍，深惠城际铁路全长58.738公里，设车站11座。目前已完成投资200多亿元，6座车站已顺利封顶，区间隧道工程完成46%，近期将进入车站装饰装修及区间轨道工程施工阶段。

　　项目建成通车后将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，深圳前海合作区至惠州将形成“一小时交通圈”，大大便捷沿线居民出行，对促进粤港澳大湾区经济社会高质量发展有重要意义。

　　亮点

　　惠州段全长调整为约44公里

　　深惠城际惠州段建设情况如何?

　　根据此前惠州市发展和改革局公布的《惠州市2025年重点建设项目计划》，今年的深惠城际项目计划表提到，深惠城际惠州段线路起于深惠城际坪地站，途经深圳市龙岗区、惠州市惠阳区、仲恺区、惠城区，终至惠州南站与广汕铁路换乘，正线长度约43.9公里，设新圩动车所1处，估算总投资163.6亿元，今年将开展规划选址和用地预审、可行性研究报告、用地报批、环境影响评价、初步设计及概算批复、节能评估和审查等前期工作。

　　近三年来，深惠城际的规划每年都在重点预备项目表中，但每年都有变化。2023年的计划是，深惠城际坪地至沥林北段惠州段全长21.656公里，新建车站2座(新圩、谢岗东)，改建车站1座(沥林北站)，新建新圩动车存车场1处(含综合维修车间)，改建惠州北动车运用所1处，估算总投资169亿元。当年将开展用地报批、环境影响评价、初步设计及概算批复、节能评估和审查等前期工作。

　　2024年，在重点预备项目表中提到，深惠城际坪地至沥林北段全线设站4座(新圩、谢岗东、沥林北、新圩存车场站)，设新圩存车场1座，扩建惠州北动车运用所1处，估算总投资79.84亿元。当年计划开展规划选址和用地预审、可行性研究报告、用地报批、环境影响评价、初步设计及概算批复、节能评估和审查等前期工作。

　　与前两年相比，今年的规划中，惠州段的终点从沥林北站延伸到了惠州南站，线路延长了22公里，前期工作内容还是不变。

　　知多D

　　洞通

　　洞通是轨道建设中的一个关键节点，标志着隧道全线贯通，也就是说沿着地下隧道可从起点步行到终点。

　　采写:南都记者 张艳丽 杨振华