小交路列车上线 城际轨道公交化

　　珠海洪鹤大桥。南都拍客 黄醒科 摄

　　珠水壮阔，奔流入海，从上空俯瞰，珠海宛若珠江口西岸的一颗明珠，闪耀在南海之滨。珠机城际轨道如一条“巨龙”穿城而过，跨越山海，将主城区和空中交通枢纽紧紧相连。

　　近年来，珠海从一个交通末梢城市，逐步蜕变成为珠江西岸交通枢纽，市民的出行体验逐日提升，轨道交通建设迈入2.0时代，内联外拓的“梦想之城”已走进现实。

　　乘小交路列车回家 高新区到市区仅20分钟

　　晚高峰的车水马龙之上，只见满载乘客的列车从高空架起的轨道上飞驰而过，列车上“成功躲避”堵塞的乘客，提早到家与家人共享晚餐。这是珠海轨道交通迈入2.0时代的一个节拍。

　　15日8时35分，广珠城际珠海段的首趟小交路列车——C7980次列车从珠海站发出向珠海北站行驶，中间停靠明珠站，这标志着珠海市民在绿色出行方面又多新选择，也为未来的公交化运营打下了坚实的基础。

　　“开通了这条快线对于我们十分方便，平时早高峰从高新区到市区需要40-50分钟的车程，乘坐城际列车会将时间缩短为20分钟左右，节省了一半时间，并且票价也很合适。”家住高新区但在市区上班的郑先生告诉记者。

　　首次开行的小交路（往返）列车，即在珠海站与珠海北站区间的往返列车，是在原来广珠城际列车运行图的基础上，充分利用行车间隙“见缝插针”安排的短距离往返列，目前开通的为双向8对列车，每天一共往返16个车次，票价与广珠城际其他同等区间票价一致。

　　“未来我们会将目前的8对往返列车升级为10对，基本实现每站都停靠。除此之外，我们还会在珠机城际开通时增设10对由广州南至珠海站再到珠海机场的线路。”珠海市轨道交通局总工程师胡冬芽告诉记者。

　　将形成“香洲－横琴－机场” 城际铁路大通道

　　如今的珠海，轨道四通八达，公路平坦通畅，俨然成为珠江西岸的重要枢纽城市。但回顾珠海轨道交通发展之路，几十年来历经曲折，并非一帆风顺。

　　2003年，珠海连接外界的只有半条高速，从广州到珠海的高速有一段路还要走南沙大道，没有铁路与全国的铁路网络相连接。

　　公开报道显示，1997年，货运铁路——广珠铁路正式开工，珠海人望穿秋水的“铁路梦”第一次照进现实，但好事多磨，因资金紧张等原因，项目开工不到2年便宣布停工，这一等就是8年，直到2008年才复工。

　　但失之东隅，收之桑榆，广珠铁路停工期间，连接珠海拱北至广州南站的广珠城际铁路与珠海人不期而遇，于2005年正式动工建设。

　　岁月如梭，2012年，珠海终于迈入轨道交通1.0时代：12月29日，广珠铁路正式通车，这条终点在珠海高栏港，途经江门、佛山，连接广州的国铁I级电气化铁路，设计时速120公里，年运量6000万吨，其竣工标志着成立32年的珠海经济特区终于圆了铁路梦。

　　仅仅2天之后，广珠城际铁路全线贯通运营，珠海人在“家门口”就能坐上更为快捷、方便的高铁，从此不用再到广州换乘。

　　从没有一根铁轨，到货运铁路、高铁在同一年先后开通，珠海在轨道交通1.0时代实现了从无到有的飞跃，如果从1904年最早提出建设广珠铁路的设想算起，前后历经百年。

　　如今，随着广珠城际珠海段的小交路列车开始运营，城际轨道交通化运营正向我们缓缓走来，珠海高铁2.0时代也正在“破梦为实”。

　　在参与“轨道上的大湾区”建设中，珠海未曾停下挺身向前的步伐。2020年8月，珠机城际一期开通运营，广珠城轨借此向西延伸，串联横琴这片发展热土。

　　如今，伴随珠机城际二期建设接近尾声，全线即将具备运营条件，从香洲城区至珠海金湾机场，将形成“香洲－横琴－机场”的城际铁路大通道。

　　延 伸 阅 读

　　黄茅海跨海通道预计明年通车

　　今年珠海市交通发展硕果累累：2020年，洪鹤大桥、金琴快线等一批项目通车，珠海隧道等项目相继动工；2021年，鹤港高速一期通车；2022年香海大桥及其支线将通车，鹤港高速二期、兴业快线北段即将贯通；今年，金海大桥具备通车条件；2024年，黄茅海跨海通道、珠海隧道、接深中通道的金琴快线北延段计划通车……　　

　　构建全市域15分钟上高速　　

　　交通提质增效作为民心所向，大势所趋，珠海市对交通提质增效提出了更高的要求和期待。《2022年珠海市人民政府工作报告》中提及珠海未来5年将构建全市域15分钟上高速、1小时通达深港的快速交通体系。

　　《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要版（以下简称《规划》）中也提出，到2025年初步建成全国性综合交通枢纽，形成“3060通勤圈”和“12312交通时空圈”。

　　据了解，“3060通勤圈”是指“中心城区30分钟时空圈全覆盖，高峰时段东西城区60分钟互达”，而“12312交通时空圈”则是“港、澳、湾区西岸城市1小时可达，湾区东岸城市2小时可达，省内其他城市和全国主要城市3小时可达，全球主要城市12小时可达”。

　　为了达到这一目标，珠海相继印发《珠海市交通提升暨交通强市实施方案》、《珠海市重点交通项目三年（2022－2024）行动计划》从推动珠澳港交通体系深度衔接，开创珠澳港合作新局面，加快提高综合交通辐射能力，服务珠海产业能级量级提升等方面提出了110项工作任务，并将高速公路、重要市政道路等在内的5类85个项目作为2022－2024年重点推进项目，其中续建项目总投资1096亿元，新开工项目49个，总投资1951亿元。　　

　　建设香海大桥西延线　　

　　在高速公路方面，《规划》提出将协调推进中山西外环高速南延线对接洪鹤大桥；动工建设香海大桥西延线；协调推动中山东外环高速二期建设，实现与深中通道的快速对接；积极谋划伶仃洋公路通道及深南高速（珠海段）。

　　在城市道路方面，《规划》提出将完成珠海大道金湾互通以西段快速化提升，建成金溪大道、机场北快线、高栏港快线等一批项目，同时推进兴业快线南延段、金港大桥、环岛北路西延线、斗新跨江通道（珠峰大道西延线）、机场北路南延线、香山大道、香海北路先行段、白石路北延等骨干道路前期工作。在国省道方面，还将推进南门大桥新建工程，协调推进新建斗门大桥工程。

　　如今，翻开珠三角地图，高速路网、轨道路网纵横交错，“海陆空铁”全要素齐发力的珠海，正以“千帆一道带风轻”的姿态，向“奋楫逐浪天地宽”的轨道交通2.0时代迈进。

　　知多D 小交路列车

　　小交路（往返）列车，即在珠海站与珠海北站区间的往返列车，是在原来广珠城际列车运行图的基础上，充分利用行车间隙“见缝插针”安排短距离往返列。目前开通双向8对列车，每天一共往返16个车次，票价与广珠城际其他同等区间票价一致。

　　采写：南都记者 赵雨琪