珠海国家综合货运 补链强链的湾区实践

　　粤港澳物流园。

　　促进区域协调发展，是构建新发展格局、实现高质量发展的关键路径。近年来，珠海市大力完善交通运输体系，支撑产业与区域联动，全力推进“百千万工程”建设，持续深化城乡区域融合改革，全面提升枢纽城市能级，为广东在中国式现代化建设中走在前列贡献珠海力量。

　　2024年，珠海与深圳、赣州联合申报并成功入选国家综合货运枢纽补链强链示范城市获得中央财政三年不超过6亿元奖补资金。入选以来，珠海市交通运输局联合财政部门加强统筹谋划，强抓补链强链实施项目建设运营成效，加快建设以港珠澳大桥发展带为主轴，以粤港澳物流合作园、国际航空货运枢纽、国际海港三个重点枢纽为核心的“一带三核两链”综合货运枢纽体系，延伸和加强陆空和铁水多式联运链条，支撑产业链供应链稳定，促进经济高质量发展。

　　清晨，粤港澳物流园内引擎声轰鸣，一辆辆满载着衣物、饰品等电商商品的跨境货车缓缓驶出粤港澳物流园。“这里就是效率的战场——仓储成本比香港直降一半，跨境物流时间压缩60%。”园区负责人望着越织越密的车流说道，珠海枢纽正成为珠江西岸产业的“超级转运站”。

　　作为无缝衔接香港、澳门两个国际自由贸易港的粤港澳物流园已成为跨境物流的典范。该园区通过自主运营50辆粤港跨境货运车辆，与香港国际机场深度合作，规划打造高效卡车航班体系，2024年运输香港机场车次达2426车，货邮吞吐量14999吨，将珠江西岸至香港机场的运输时间从3～4小时压缩至1.5小时。园区更有保税仓、出口监管仓等共9万平方米的智能仓储空间，配合12条自动化分拣线和智能查验系统，使企业仓储租金和人工成本较香港降低1/2至1/3，整体物流成本下降30%。

　　随着一架满载20吨电商快件的国内全货机包机平稳降落在珠海机场，一小时后又满载着荔枝、三华李等生鲜农产品，从珠海飞回郑州，珠海机场空港国际智慧物流园国内货运站也于日前正式开门“迎客”，“珠海·郑州”首条全货机航班开通运营，架起了“中原枢纽”与“湾区门户”的空中物流通道，进一步打通国内的货运通道。据了解，空港国际智慧物流园作为国内最大单体智能化机场货站，总建筑面积达10.4万平方米，年处理能力从5万吨跃升至50万吨。值得一提的是，国际货运口岸项目也已完成99%的土建工程，将于7月启动联调联试，最快将于下月开通国际货运航线，预计珠海机场货运吞吐量将很快实现翻倍式增长。打造珠江口西岸规模最大、功能最全的航空货运物流枢纽的蓝图正破梦为实。

　　珠海机场空港国际智慧物流园作为珠海航空货运领域的生动注脚，其背后是珠海市前瞻布局下形成的特色鲜明的“珠海模式”。数据显示，2024年全市货邮吞吐量达3.42万吨；2025年1至5月，吞吐量同比增长8.8%。值得关注的是，今年4月珠海成功开通港珠澳大桥生鲜冷链通道，越南龙虾、新西兰海鲜等生鲜产品可在48小时内经香港、澳门机场高效入境直达粤港澳大湾区消费者的餐桌。目前，珠海正加速推进4条国际货运航线的筹备工作，预计年货运能力将达1.5万吨。

　　除航空货运领域，珠海在海港与铁路的联运协同发展的成效同样亮眼。据了解，珠海市属国企珠海交通控股集团在珠海市内参控股经营着十大码头、47个泊位，2024年完成港口吞吐量1.04亿吨，占全市总量的80%。依托广珠铁路这一国家I级电气化铁路干线，形成了“国际海运-港口中转-铁路集疏”的高效网络。其中，大宗散货铁海联运表现尤为突出，2024年完成运量1280万吨，同比增长23%，主要服务湘粤地区的电厂和钢厂。

　　从“末梢”到“枢纽”，一条链正激活一片域。珠海正以港珠澳大桥发展带为纽带，正将粤港澳物流合作园、国际航空货运枢纽、国际海港三大支点拧成一股覆盖珠西、延伸至粤西的“多式联运生态链”。

　　“集团将以国家综合货运枢纽补链强链为契机，加快推进空港国际智慧物流园、高栏港疏港铁路物流园等项目建设，全力推动构建‘通道畅达、枢纽高效、网络完备’的立体化物流体系，助力珠海加快发展成为粤港澳大湾区珠江口西岸核心的物流枢纽城市，为区域经济高质量发展提供坚实支撑。”珠海交通控股集团相关负责人表示。

　　这条以立体式交通体系锻造的“链”，既为大湾区产业升级夯实底盘，更成为珠西县域融入全球市场的战略支点。在“补链”中筑牢基础，于“强链”中激活潜能，珠海正以枢纽之力书写区域协调发展的新篇章，让珠江口西岸的县域经济浪潮，奔涌向更辽阔的蓝海。

　　文:赵雨琪 梁草吉 覃国庆

　　制版:李思萌 郭红霞 黄永文